Предыстория:
Блок с машины моего знакомого. Гранта 16кл, АКПП, 2012 г.в. Как то раз решил он вырезать сигналку, ибо заводилась машина через раз. Вообщем после удаления сигналки, компетентными людьми машина перестала запускаться вообще. Сначала не работал бензонасос, затем перестал срабатывать стартер, а потом и вовсе перестал подавать признаки жизни ЭУР.
Подкинув минуса на реле бензонасоса, и переделав систему управления стартером доехал он до дома и поехал через некоторое время ко мне.
Неисправности были обнаружены следующие:
Нет управления на реле бензонасоса, стартера, вентиляторов охлаждения, муфты компрессора кондиционера, не работает ЭУР (Питание не нем было).
Спустя некоторе время ковыряния, решили перепрошить блок, и сделать IMMO off, хотя вроде бы там и так он был отключен. К слову блок на диагностику выходил не охотно, постоянно пропадало подключение, в частности во время проведения тестов исполнительных механизмов. Ошибок не было, но как выяснилось позже в прошивке стояли маски практически на все ошибки.
Перепрошивка блоке результата не дала. Я решил лезь в блок и вовремя его диагностики спалил процессор и CAN трансивер. Был куплен новый блок (б/у)
И о чудо машина завелась ! ЭУР заработал, все болячки ушли. Машина уехала, ну а блок остался у меня.
Решил я попробовать его восстановить, проснулся спортивный интерес, ну и плюс не хотелось пополнять собственное кладбище блоков спаленных)
Вообщем заменил процессор, трансивер, микросхему MCZ33999EK, так как на нее были подозрения. Залил стоковую Flash и EEPROM. Подключился на столе, подаю питание и…
ВСЕ ТОЖЕ САМОЕ…
Управление есть толко главным реле и все. При этом блок на диагностику выходит, ошибки показывает. Из них есть интересные:
P0629 — Реле бензонасоса.
Замыкание цепи
управления на +U
P0617 — Реле стартера: цель замкнута +12B
Проверил напряжения на выходе реле насоса (G1) порядка 1в, а на выходе реле стартера (B1) 0,5в. В любой момент времени.
Но через некоторое время, после сброса ошибок стали появляться противоположные ошибки, которые более логичны:
P0627- Реле бензонасоса. Обрыв цепи управления
P0615- Неисправность цепи реле стартера
При подкидывание нагрузки в виде лампочки ситуация не меняется.
Вообщем уже и не знаю куда смотреть, пины до микросхемы звонятся, на массу не коротят, питание не ней есть. Если есть какие то мысли, пишите…
Блок с машины моего знакомого. Гранта 16кл, АКПП, 2012 г.в. Как то раз решил он вырезать сигналку, ибо заводилась машина через раз. Вообщем после удаления сигналки, компетентными людьми машина перестала запускаться вообще. Сначала не работал бензонасос, затем перестал срабатывать стартер, а потом и вовсе перестал подавать признаки жизни ЭУР.
Подкинув минуса на реле бензонасоса, и переделав систему управления стартером доехал он до дома и поехал через некоторое время ко мне.
Неисправности были обнаружены следующие:
Нет управления на реле бензонасоса, стартера, вентиляторов охлаждения, муфты компрессора кондиционера, не работает ЭУР (Питание не нем было).
Спустя некоторе время ковыряния, решили перепрошить блок, и сделать IMMO off, хотя вроде бы там и так он был отключен. К слову блок на диагностику выходил не охотно, постоянно пропадало подключение, в частности во время проведения тестов исполнительных механизмов. Ошибок не было, но как выяснилось позже в прошивке стояли маски практически на все ошибки.
Перепрошивка блоке результата не дала. Я решил лезь в блок и вовремя его диагностики спалил процессор и CAN трансивер. Был куплен новый блок (б/у)
И о чудо машина завелась ! ЭУР заработал, все болячки ушли. Машина уехала, ну а блок остался у меня.
Решил я попробовать его восстановить, проснулся спортивный интерес, ну и плюс не хотелось пополнять собственное кладбище блоков спаленных)
Вообщем заменил процессор, трансивер, микросхему MCZ33999EK, так как на нее были подозрения. Залил стоковую Flash и EEPROM. Подключился на столе, подаю питание и…
ВСЕ ТОЖЕ САМОЕ…
Управление есть толко главным реле и все. При этом блок на диагностику выходит, ошибки показывает. Из них есть интересные:
P0629 — Реле бензонасоса.
Замыкание цепи
управления на +U
P0617 — Реле стартера: цель замкнута +12B
Проверил напряжения на выходе реле насоса (G1) порядка 1в, а на выходе реле стартера (B1) 0,5в. В любой момент времени.
Но через некоторое время, после сброса ошибок стали появляться противоположные ошибки, которые более логичны:
P0627- Реле бензонасоса. Обрыв цепи управления
P0615- Неисправность цепи реле стартера
При подкидывание нагрузки в виде лампочки ситуация не меняется.
Вообщем уже и не знаю куда смотреть, пины до микросхемы звонятся, на массу не коротят, питание не ней есть. Если есть какие то мысли, пишите…
