Не получается сделать VIRGIN дампа EEPROM Tricore MEV17_4_EURO4 Peugeot 308 C(EP6_5FW)

[Alrock]

Peugeot 308, блок BOSCH MEV174, подробнее на фото. Залочился ECU. Насколько я понял из долгих чтений интернетов на этот блок нет единого алгоритма по VIRGIN. Я так понимаю это из-за того что у блока куча модификаций. У меня та которая на процессоре TC1766 (196-й протокол по K-Tag). Пробовал тереть те места где 3 раза вписан пин (2 места точно, 3-е думаю должен но может там потёрся, кто в теме, в дампе увидит), пробовал ещё пару нагугленных алгоритмов, ничего, машина не признаёт блок "новым", мест с вином в дампе не нашёл. Не знаю может ли быть криптованным кусок дампа, может по этому не нашёл вин.

Прилагаю дамп EEPROM вычитаный K-TAGом и фото блока.

PIN - 8XLM
VIN - VF34H5FWC55334083

 

[Stalkerru]

Так подождите.что вы хотите и как сделать то? При чем пин известен вам.
Если хотите заменить моторник то 2 пути адекватных и один иммо офф.
Адекватные:
-Бси занулить (вирджин). И по пину привязать бси и новый ключ. Делов пол часа. Но вин изменится на донорский.
-купить онлайн. И запустить процедуру замены моторника. Он сам обнулить и изменит вин. Онлайн сейчас вроде в районе 150$

 

[Alrock]

Да просто не все подробности рассказал. Моторник поменять цели нету. Просто слетела синхра. Дело в том что моторник привезли и дали в руки, а машина далеко и к ней надо ехать, даже не знаю какой там BSI. Как резервный этот вариант у меня есть, просто думал подготовится и иметь на руках побольше вариантов.

 

[ADAMAS]

Онлайн стоит 52-55 евро на 1 vin на 7 дней + покупка кодов для доступа безопасности, если авто до 2016 года то можно сделать оффлайн

 

[Alrock]

ADAMAS, а зачем мне эта информация? Если это к мыслям типа "нечего клянчить бесплатно, плати деньги" то так прямо и говори.

Кому интересно, есть продолжение истории. Пошёл по рекомендации Stalkerru, шийнул BSI. Стоит JC K04-00 c 95128. Знатоки для VIRGIN этого блока вроде как рекомендуют все FF. Пошёл по этому пути, привязка в Диагбоксе запустилась, прописал VIN, Config, PIN, Key. Но есть нюанс с конфигом. На сколько я понимаю F-ками сносятся некие ограничения в дампе для настроек комплектации, потому как у меня получился вариант по максималке. Т.е. при конфигурировании появилось немало опций которых в этой машине небыло, кроме того часть параметров имеет тоже назначение, но называются немного по другому. Но не суть важно, поигрался полчасика понял где какой и всё выставил. Ошибок никаких небыло, но в моторнике по прежнему висит блокировка. Ради интереса считал EEPROM с моторника и сравнил с тем что до привязки и немного охренел. Поменялась структура, у меня PIN и иденты теперь в других адресах, но в тех адресах где PIN был раньше тоже записаны какие-то похожие повторяющиеся данные. Пересмотрел дамп BSI, там всё красиво как до так и после. Прикладываю дампы, может у кого какие соображения будут.

 

[ADAMAS]

Я просто поправил Stalkerru в том сколько стоит онлайн на PSA ,если бы хотел вам предложить это сделать платно то так бы и написал, в посте я добавил что если авто до 2016 года то онлайн и коды не нужны. Если вы идете по пути привязки BSI то Launch immo elite эти блоки прекрасно вирджинит , после обеда буду дома если вам еще нужно то могу через launch сделать вирджин файл на ваш bsi, и есть еще 3 путь - это сделать иммо офф

 

[Stalkerru]

ADAMAS, а зачем мне эта информация? Если это к мыслям типа "нечего клянчить бесплатно, плати деньги" то так прямо и говори.

Кому интересно, есть продолжение истории. Пошёл по рекомендации Stalkerru, шийнул BSI. Стоит JC K04-00 c 95128. Знатоки для VIRGIN этого блока вроде как рекомендуют все FF. Пошёл по этому пути, привязка в Диагбоксе запустилась, прописал VIN, Config, PIN, Key. Но есть нюанс с конфигом. На сколько я понимаю F-ками сносятся некие ограничения в дампе для настроек комплектации, потому как у меня получился вариант по максималке. Т.е. при конфигурировании появилось немало опций которых в этой машине небыло, кроме того часть параметров имеет тоже назначение, но называются немного по другому. Но не суть важно, поигрался полчасика понял где какой и всё выставил. Ошибок никаких небыло, но в моторнике по прежнему висит блокировка. Ради интереса считал EEPROM с моторника и сравнил с тем что до привязки и немного охренел. Поменялась структура, у меня PIN и иденты теперь в других адресах, но в тех адресах где PIN был раньше тоже записаны какие-то похожие повторяющиеся данные. Пересмотрел дамп BSI, там всё красиво как до так и после. Прикладываю дампы, может у кого какие соображения будут.

Погодь. Правильно сделал? Как я писал.
Подсунь после привязки новый чип. Должен скушать. Если пин код правильный

 

[Alrock]

ADAMAS, извиняюсь, просто Вас не так понял. По какому пути идти мне всё равно. Не получается ни тот ни тот вариант. Launch immo elite нет, из приборов с уклоном IMMO есть только XTOOL PAD3, но в нём есть только привязка чистого ECM. По пути ECM упёрся в то что не знаю что шить в область EEPROM. Кроме того есть подозрение что K-Tag вычитывает не ту область памяти т.к. проводил эксперименты, пробовал подсунуть EEPROM забитый F-ками, то модуль всё равно опознаётся не новым и если зайти в конфигурацию то вытерта только половина. Отсюда вывод что остаётся какой-то кусок по другим адресам. По вирджин BSI если можно сделайте файл. Раньше 16..17 часов понедельника до машины всё равно не доберусь. Пока ничего не предложили хотел в понедельник повторно забивать FF в BSI и пробовать ещё раз. Есть подозрение что могло повлиять то что делал на подсевшем акуме, машина стояла далеко от розетки. Но меня пугает то что после привязки поменялась структура EEPROM в ECM и пин в другом месте. Вы смотрели файлы до и после, которые я приложил?
Ещё по вашему "если авто до 2016 года то можно сделать оффлайн". Не понял фразу вообще. Имелось ввиду какой блок и чем? Машина в районе 2010..2013 года.

Stalkerru. Что значит правильно сделал? Я же написал как делал, забил F-ками 95128 в BSI и Diagbox схавал блок как новый. Поясните про "подсунь после привязки новый чип". Вы имели ввиду прописать новый чип ключа, которого раньше небыло в машине? Если так то это запросто можно попробовать. До этого прописывал только один старый родной ключ. Пин точно правильный. Во -первых машина его признаёт правильным, во-вторых он есть и в начальных дампах ECM и BSI, я же приложил все дампы.

 

[ADAMAS]

Файл сегодня скину, по поводу года выпуска авто имелось ввиду что автомобили выпущеные после 2016 года не делаются диагбоксом оффлайн а только через онлайн диагбокс. Делал недавно c3 aircross 2019 год с заменой bsi пришлось регистрировать и покупать онлайн

 

[ADAMAS]

Скиньте дамп eeprom с BSI

 

[ADAMAS]

нашел. прошу прощения

 

[ADAMAS]

пробуйте файл. и сразу у меня вопрос имея пин код от эбу вы пробовали его привязать в нахалку не делая Virgin. Diagbox это умеет а то что для этого нужно у вас есть (pin code от эбу). посмотрел пин коды в оригинальных дампах BSI и ECU - они одинаковы, то есть их уже пробовали подружить, если вам нужен unlock ECU то после процедуры замены калькулятора двигателя в Diagbox он автоматически снимает блокаду ECU

 

[Alrock]

ADAMAS, спасибо, вечером попробую. Перевязать ECU "в нахалку" пробовал. Пишет "ECM alredy matched". Не знаю как Diagbox это делает. Пыжик такой не первый поднимаю, ниразу не встречал чтоб Diagbox вязал не VIRGIN. Вот именно 308 у меня первый раз. Есть правда нюанс. Не знаю как в новых, около 2010 годов, но в старых, которые до 2008 примерно в BSI в Диагбоксе отдельно была строка "синхронизировать блоки". И в некоторых случаях она помогала без прошивки, в некоторых нет. А вот тут в 308-м нет этой строки, только "замена блока". В некоторых случаях так же восстановить синхру помогала просто перепривязка ключей. А тут что-то вообще мрак...
По поводу "...одинаковые пин-коды и ..уже пробовали подружить", это не удивительно, я же писал выше, оба блока родные, с завода, я ничего нового не подставляю, просто ECM заблокировался. Причин не знаю, хозяин авто толком сам не знает как произошло, или не хочет говорить.

 

[ADAMAS]

Попробуйте подкинуть зарядку на машину и оставить с включенным зажиганием на 1 час хотя бы- все может оказаться намного проще. ECU мог заблокироваться если кто-то активно и неудачно игрался с пин кодом или иммо

 

[Alrock]

ADAMAS, оно то можно, но сейчас под рукой только 4х Амперная зарядка, она на зажигании не вытянет. Но я смотрел этот параметр в BSI, в меню ИММО, не помню как точно называется, режим анти-чегото, так там было значение "не активен". Или может быть что залочился без этого показателя?

 

[ADAMAS]

Флаг поставило в ecu