Всем привет. Нужна помощь по Range Rover Sport L494 2017 года, V6 3.0 Supercharged. VIN заканчивается на HA151329. Машина 5-местная, с задним blower’ом.
Проблема с keyless после залива водой.
Что происходит сейчас:
— Passive Entry не работает вообще. Подходишь с ключом в кармане к двери — ноль реакции.
— Passive Start тоже не работает. Ключ в салоне, нажимаешь Start — машина ключ не видит.
— Кнопки на брелке тоже не работают ни вблизи, ни издалека.
— Но если приложить ключ к зоне иммобилайзера у рулевой колонки, машина заводится без проблем.
— Сам ключ проверял на Velar — там он 100% рабочий.
Предыстория такая: до попадания воды всё работало штатно. Потом в крышу со стороны пассажира попало примерно два ведра воды, стекало в районе B-стойки. После этого полностью умер keyless/RKE.
Что уже проверил:
Снимал и осматривал модули:
— KVM HPLA-19H440-BD, родной, дата 05.04.2017. Стоит в багажнике слева, на заднем blower’е.
— RF Receiver AH42-15K602-AC. Этот же RF receiver ставил на Velar — там он работает, то есть сам модуль живой.
— BMS HPLA-10C679-AB.
— TPMS HY32-14F012-AC.
— Остальные модули рядом тоже визуально смотрел, явной зелени/окислов не увидел.
— Также осмотрел 5 LF Receiver, но отключение каждой или несколько не помогло.
По RF Receiver сделал замеры: между зелёным/чёрным и оранжевым/чёрным есть примерно 11–14V. То есть питание и масса до него доходят.
Через Autel заходил в KVM:
— Self-demand test антенн проходит.
— Check all antennas возвращает “Invalid Key”.
— Number of programmed keys: 2.
— Keys inside vehicle test показывает 0.
По всей машине сейчас всего 5 кодов:
— GWM: B1412-96 — Quiescent relay box internal fault.
— PSM: U3001-46 — Improper shutdown, похоже по питанию.
— ATCM: U2300-56 и U2300-64 — Central configuration invalid/implausibility.
— TCU: U2109-91 — Back-up battery parametric.
— В самом KVM/RFA ошибок нет вообще, DTC пусто.
Live Data в KVM показывает:
— Passive entry/exit enable: Disable.
— Passive start enable: Disable.
— Last PE status change source: Diagnostics.
— RKE enable: Enable.
— Configure PEPS: Keyless entry and start.
Вот что меня смущает:
В KVM нет никаких ошибок, но система полностью не работает.
Ключи в KVM прописаны, видит 2 ключа, но при проверке антенн пишет Invalid Key. То есть как будто крипто/авторизация ключа не проходит.
В live data видно, что Passive Entry и Passive Start отключены, причём last source — Diagnostics. Похоже, кто-то или что-то через диагностику выключило PEPS.
До попадания воды всё работало нормально, поэтому всё равно подозрение остаётся на KVM, проводку, питание/массу или конфигурацию после water damage.
Куда бы вы копали дальше?
Особенно интересно мнение тех, кто сталкивался именно с L494/L405/Velar по KVM/RFA после воды. Может ли KVM быть частично живой — без DTC, с прописанными ключами, но при этом не проходить keyless/RKE? Или всё-таки сначала надо копать CCF/конфигурацию и включать Passive Entry/Start обратно через SDD/Pathfinder?
Проблема с keyless после залива водой.
Что происходит сейчас:
— Passive Entry не работает вообще. Подходишь с ключом в кармане к двери — ноль реакции.
— Passive Start тоже не работает. Ключ в салоне, нажимаешь Start — машина ключ не видит.
— Кнопки на брелке тоже не работают ни вблизи, ни издалека.
— Но если приложить ключ к зоне иммобилайзера у рулевой колонки, машина заводится без проблем.
— Сам ключ проверял на Velar — там он 100% рабочий.
Предыстория такая: до попадания воды всё работало штатно. Потом в крышу со стороны пассажира попало примерно два ведра воды, стекало в районе B-стойки. После этого полностью умер keyless/RKE.
Что уже проверил:
Снимал и осматривал модули:
— KVM HPLA-19H440-BD, родной, дата 05.04.2017. Стоит в багажнике слева, на заднем blower’е.
— RF Receiver AH42-15K602-AC. Этот же RF receiver ставил на Velar — там он работает, то есть сам модуль живой.
— BMS HPLA-10C679-AB.
— TPMS HY32-14F012-AC.
— Остальные модули рядом тоже визуально смотрел, явной зелени/окислов не увидел.
— Также осмотрел 5 LF Receiver, но отключение каждой или несколько не помогло.
По RF Receiver сделал замеры: между зелёным/чёрным и оранжевым/чёрным есть примерно 11–14V. То есть питание и масса до него доходят.
Через Autel заходил в KVM:
— Self-demand test антенн проходит.
— Check all antennas возвращает “Invalid Key”.
— Number of programmed keys: 2.
— Keys inside vehicle test показывает 0.
По всей машине сейчас всего 5 кодов:
— GWM: B1412-96 — Quiescent relay box internal fault.
— PSM: U3001-46 — Improper shutdown, похоже по питанию.
— ATCM: U2300-56 и U2300-64 — Central configuration invalid/implausibility.
— TCU: U2109-91 — Back-up battery parametric.
— В самом KVM/RFA ошибок нет вообще, DTC пусто.
Live Data в KVM показывает:
— Passive entry/exit enable: Disable.
— Passive start enable: Disable.
— Last PE status change source: Diagnostics.
— RKE enable: Enable.
— Configure PEPS: Keyless entry and start.
Вот что меня смущает:
В KVM нет никаких ошибок, но система полностью не работает.
Ключи в KVM прописаны, видит 2 ключа, но при проверке антенн пишет Invalid Key. То есть как будто крипто/авторизация ключа не проходит.
В live data видно, что Passive Entry и Passive Start отключены, причём last source — Diagnostics. Похоже, кто-то или что-то через диагностику выключило PEPS.
До попадания воды всё работало нормально, поэтому всё равно подозрение остаётся на KVM, проводку, питание/массу или конфигурацию после water damage.
Куда бы вы копали дальше?
Особенно интересно мнение тех, кто сталкивался именно с L494/L405/Velar по KVM/RFA после воды. Может ли KVM быть частично живой — без DTC, с прописанными ключами, но при этом не проходить keyless/RKE? Или всё-таки сначала надо копать CCF/конфигурацию и включать Passive Entry/Start обратно через SDD/Pathfinder?
