Пересчитать контрольную сумму CS EEPROM 95320 Renault Koleos EDC16CP33 после ручной чистки Crash

L

ladyks

Новенький
Регистрация
19.05.26
Сообщения
11
Реакции
0
Всем привет! Прошу помощи с пересчетом контрольной суммы (CS) в дампе EEPROM.

Данные:
Авто: Renault Koleos
ЭБУ: Bosch EDC16CP33
Память: EEPROM 95320

Суть проблемы и что было сделано: вручную, предельно аккуратно вычистил краш-дату (статус Impact Detected) в HEX-редакторе. Особо хочу подчеркнуть: структура дампа сохранена идеально. В измененном файле на 100% на своих местах остались VIN-код, коды форсунок, ключи, оригинальный пробег и абсолютно все остальные адаптации. Проблема заключается исключительно в математике файла.

Записывать файл буду неоригинальным K-TAG-ом (отлом). Как выяснилось на практике, с этим конкретным блоком K-TAG математику EEPROM перед записью сам не пересчитывает и пишет дамп «как есть».

Что уже было предпринято: чтобы решить проблему самостоятельно и пересчитать эти 2 байта, я перепробовал просто весь мыслимый софт: Checksum Corrector, IUD, ECM Titanium, ECUCalc, NYO 4.0, LSuite, WinOLS всех доступных версий и много-много других утилит. Результата ни одна программа так и не дала:
-Одни утилиты вообще не знают алгоритм EDC16 под Renault.
-"Народные" сборки WinOLS упорно не считают CS именно для этого мелкого файла (плагин OLS285 светится активным, но по факту не отрабатывает).
-Различные калькуляторы, вроде NYO 4.0, хоть и находят правильную контрольную сумму, но при сохранении файла автоматически и внаглую лезут пересчитывать адреса пробега, полностью превращая структуру моего дампа в мусор.
Файлы во вложении (в архиве):
1. Dump orig 2.EPR — исходный дамп, считанный с блока.
2. Dump corect.EPR — мой вычищенный дамп, в котором нужно просто поправить математику.

Буду очень признателен, если кто-то прогонит мой вычищенный дамп через оригинальный WinOLS или нормальный профильный калькулятор, который поправит только CS и не испортит структуру.

Если есть конечно другие варианты решения моей проблемы, то с удовольствием готов выслушать, обсудить.

Заранее огромное спасибо за уделенное время и помощь!
 

Вложения

You must be registered for see attachments list
Да вроде оно сканером по ОБД снимается...
 
Не лезьте в епромм. Поймаете df107. Там всё по обд делается. Оборудованием за 500-700 рублей (елм327 любым, хоть синим дешевым).
Причём без разбора и снятия блока
 
Бесплатная фото подсказка. Дальше сами.
Да перед сбросом коды форсунок сохранить. И вин прописать через лаунч или штатно через клип. Но клипом придётся 2 раза перезаписывать вин. Лаунч за один проход запишет.
 

Вложения

You must be registered for see attachments list
Cпасибо всем, кто отозвался помочь! Очень вам благодарен. Да, дело в том, что мне именно так многие специалисты и говорили сделать. И Клип у меня есть и ЕЛМ, правда вот ЕЛМ я взял в виде кабеля vLinkerFS. Програм просто куча разных (Pyren,DDT, Renolink, CanClip).
Ситуация везде абсолютно одинаковая: блок на связь выходит, все видит, но при попытке запустить команду очистки (сброс статусов ET076/ET077 — "Impact Detected") ЭБУ просто отбивает запрос. Во всех программах скрипт прерывается и выдает сообщение об ошибке: «Данная функция не поддерживается» (Not Supported).

Видимо, после удара статус прописался в памяти настолько жестко, что программно через OBD-розетку блок эту область уже заблокировал и не дает переписать.

Именно поэтому у меня не осталось других вариантов, кроме как вскрывать блок, вычитывать дамп и лезть напрямую в EEPROM 95320 руками. Структуру я уже поправил, осталось только математику пересчитать, поэтому и прошу вашей помощи с контрольной суммой!
 
Я вот еще думал взять Scanmatik 2 Pro и попробовать накатить какую-то новую версию CanClipa, а то с момим старым CanClip (RTL2002) что-то не очень хороши дела, он что-то уже совсем перестал работать. Что посоветуете взять, чтобы железно все-таки залезть в блок через ОБД и сбросить эту проклятую ошибку? Посоветуйте, пожалуйста. Я читал, что по сути можно взять даже самый дешевый прибор, но с поддержкой J2534 и тогда можно воспользоваться CanClip-om
 
Вот ошибки, которые присутствую на данный момент на оригинальном дампе Епрома. Все дело в том, что ко мне уже удаленно подключался специалист, который мне синхронизировал блок UCH, который я случайно сделал Virgin через Ренолинк. Он мне подвязал блок, все стало на свои места, все срабатывает, защелка руля, блокировка, разблокировка, ключ принимается автомобилем без проблем теперь. Но он когда делал мне подвязку заходил и смотрел на ошибки в CanClip и соответственно пробовал что-то сделать, у него не получилось и он сказал мне что нужно делать Virgin блоку двигателя. Но все дело в том, что сделать этот Virgin у меня не получается просто ничем. Поэтому я и решил, что все-таки его нужно делать только со вскрытием. Я пробовал через программы Immo Service Tool, IUD. Они сносят просто все, причем скажу так, если до этого я вообще не мог завести авто, стартер не крутил вообще, то после Virgin с помощью IUD у меня начало крутить стартер и это было своего рода уже победой. Но эта победа так и застряла в связи с тем, что прописать VIN-код и форсунки я так и не смог, да и сейчас не могу. Оно как будто в блокировке. Правда с того момента и мой CanClip перестал работать почему-то, видимо я его задолбал сильно)
 

Вложения

You must be registered for see attachments list
Что еще мне ответил специалист, вот описываю прям подробно:
Когда процессор фиксирует удар и прописывает аварийный статус (Impact Detected / ET076 / ET077), на уровне прошивки срабатывает триггер безопасности(по заводу изготовителю я должен после удара просто заменить блок на новый). С этого момента блок аппаратно блокирует выполнение любых диагностических команд на стирание этой области через OBD-разъем. Какую бы дилерскую программу я не подключил (хоть Clip, хоть оригинальный софт автосборочного завода), на команду сброса процессор будет отвечать отказом: Not Supported (Функция не поддерживается).
И ведь так оно и есть. Вот почему я полез в Епром. Потому что ни один кабель и ни одна программа мне не дает возможности сбросить эти ошибки сейчас. Ребята, помогите пожалуйста, кто что знает об этой безвыходной ситуации? Я реально уже просто замучился, сутками сижу, правлю, пробую подключать, заводить, но результат максимальный это прокручивание стартером и все. Возможно как вариант сделать Virgin, но снова ж только по БДМ, и потом попробовать прописать VIN и коды форсунок с помощью CanClip через Сканматик. Как думаете есть в этом что-то? Или по сути я снова в замкнутом кругу, из которого выбраться нет возможности?
 
Stalkerru сказал(а):
Бесплатная фото подсказка. Дальше сами.
Да перед сбросом коды форсунок сохранить. И вин прописать через лаунч или штатно через клип. Но клипом придётся 2 раза перезаписывать вин. Лаунч за один проход запишет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Stalkerru, спасибо за совет и подсказку!

Я прекрасно понимаю, что в 90% случаев это делается по OBD обычным шнурком без вскрытия, и про сохранение форсунок с VIN-кодом тоже знаю. Но у меня блок попал в оставшиеся 10% "глухой" блокировки.

Я подключал дилерский софт Clip, а также PyRen, DDT4all. Блок на связь выходит, всё читает, но при попытке отправить команду на сброс краша (ET076/ET077) ЭБУ тупо отбивает запрос с сообщением "Not Supported" (Функция не поддерживается) или ссылается на невыполненные условия. Программно через розетку он эту область уже не отдает.

По поводу DF107 (ошибка памяти) — так именно поэтому я и создал эту тему! Я вычитал EEPROM 95320, аккуратно почистил краш руками. В моем готовом дампе уже лежат родной VIN, ключи и оригинальные коды форсунок. Структура сохранена 1 к 1.

Мне осталось только пересчитать Контрольную Сумму (CS), чтобы при записи K-TAG-ом не словить ту самую DF107.

Ребят, львиную долю работы я уже сделал. Пожалуйста, у кого под рукой есть лицензионный WinOLS или нормальный калькулятор, прогоните мой файл из первого поста. Дел на одну минуту нажать кнопку "Fix CS". Выручайте!
 
ladyks сказал(а):
Stalkerru, спасибо за совет и подсказку!

Я прекрасно понимаю, что в 90% случаев это делается по OBD обычным шнурком без вскрытия, и про сохранение форсунок с VIN-кодом тоже знаю. Но у меня блок попал в оставшиеся 10% "глухой" блокировки.

Я подключал дилерский софт Clip, а также PyRen, DDT4all. Блок на связь выходит, всё читает, но при попытке отправить команду на сброс краша (ET076/ET077) ЭБУ тупо отбивает запрос с сообщением "Not Supported" (Функция не поддерживается) или ссылается на невыполненные условия. Программно через розетку он эту область уже не отдает.

По поводу DF107 (ошибка памяти) — так именно поэтому я и создал эту тему! Я вычитал EEPROM 95320, аккуратно почистил краш руками. В моем готовом дампе уже лежат родной VIN, ключи и оригинальные коды форсунок. Структура сохранена 1 к 1.

Мне осталось только пересчитать Контрольную Сумму (CS), чтобы при записи K-TAG-ом не словить ту самую DF107.

Ребят, львиную долю работы я уже сделал. Пожалуйста, у кого под рукой есть лицензионный WinOLS или нормальный калькулятор, прогоните мой файл из первого поста. Дел на одну минуту нажать кнопку "Fix CS". Выручайте!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там же по фото я показал что надо сесию менять. А не просто ресет экю.
Сесию поменяйте, тогда и не должно быть ошибки "функция не поддерживается"
 
Когда вы ресетите через ддт4. В нужной сессии, он епромм полностью трёт. И делает новым. Без вин номера, форсунок, краша, синхры и тп. Он станет новым.
После этого в клипе кодируете комплектацию, вины (там их 2, но дублировать надо с отключением зажигания и перезапуском диагностической сессии, иначе он запишет вин тольков одной области, в другойего не будет) и форсунки. И всё.
Пробуйте этим методом. Не лезьте в дебри. Не тот автомобиль, где много телодвижений нужно делать.
Я такой делал, именно по обд, только потому что не смог добраться до блока (он под аккумулятором, а болты слизанные. Лень было пилить).
Да, страшно было, не считав бекап, но пофиг. Не тот автомобиль, чтоб думалку напрягать:-)
 
Stalkerru сказал(а):
Там же по фото я показал что надо сесию менять. А не просто ресет экю.
Сесию поменяйте, тогда и не должно быть ошибки "функция не поддерживается"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Видел, конечно. Я там уже какую только сессию не выбирал. Все равно эта ошибка. Не поддерживается. Прям беда какая-то
 
Если не получится, и будет дф107. Дайте доступ. Покажу где и как сделать.
 
ladyks сказал(а):
Видел, конечно. Я там уже какую только сессию не выбирал. Все равно эта ошибка. Не поддерживается. Прям беда какая-то
Нажмите, чтобы раскрыть...
А запрос на ссесию, ответ какой? Удачный или нет.
У меня такой ответ выл на изменение сессии. Переключил зажигание, и сразу удачная. И после все сделалось.
 

Вложения

You must be registered for see attachments list
Внимательно смотрите ответы от эбу. И на какие запросы отюн блочит запросы. Внизу слева терминал.
Что у вас при запросе сессии и ресет эку пишет. Какой ответ? Блокед пишет, или не переводит в сессию.
Фото пришлите ответов и запросов
 
Stalkerru сказал(а):
Когда вы ресетите через ддт4. В нужной сессии, он епромм полностью трёт. И делает новым. Без вин номера, форсунок, краша, синхры и тп. Он станет новым.
После этого в клипе кодируете комплектацию, вины (там их 2, но дублировать надо с отключением зажигания и перезапуском диагностической сессии, иначе он запишет вин тольков одной области, в другойего не будет) и форсунки. И всё.
Пробуйте этим методом. Не лезьте в дебри. Не тот автомобиль, где много телодвижений нужно делать.
Я такой делал, именно по обд, только потому что не смог добраться до блока (он под аккумулятором, а болты слизанные. Лень было пилить).
Да, страшно было, не считав бекап, но пофиг. Не тот автомобиль, чтоб думалку напрягать:-)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Понял вас. Ну тогда уже прям сейчас пробую. Как раз в авто. Если получится скинуть через ДДТ, то с меня тогда могорыч)). Просто не получалось никак до этого. И еще хотел спросить, имеет значение через какой ДДТ я работаю, просто я захожу в ДДТ через Пирен. Это нормально или все-таки лучше поставить версию ДДТ последнюю и отдельно?
 
Дистанционно я сегодня вам не помогу.
Запускайте ДДТ4, разблокируйте режим разработчика. Зайдите во вкладку ресета экю. В режиме ресета выберите полный ресет (вторая строка). Потом переключите сессию и ресетите.
И сфоткайте запросы и ответы.
Чтоб понять на каком этапе у вас блок. Чтоб понять что вы не правильно делаете.
В начале марта, один один блок, и один в один ошибки (и эта df107 злосчастная. Жаль фотки сделал уже после починки, для клиента. До не фоткал). Минут 15 запросами мучал его, и он сдался
 
Но учтите. Сессия после каждого запроса команды ресет, может меняться обратно. Пробуйте команды на сессию давать каждый раз перед и после запроса ресета
 

Вложения

You must be registered for see attachments list
При том у меня можно выбрать только вот такие режимы. Такого режима как у вас я не нашел
 

Вложения

You must be registered for see attachments list
Для ответа нужно войти/зарегистрироваться
Назад
Верх Низ