Пересчитать контрольную сумму CS EEPROM 95320 Renault Koleos EDC16CP33 после ручной чистки Crash

[ladyks]

Воо в этом режиме мне выдает вот такое

 

[ladyks]

Вот такое мне выдает, причем я уже пробовал выбирать абсолютно разные режимы, но ошибка такая же. Зажигание у меня переведено в сервисный режим, авто ждет, не отключается, пищит под капотом постоянно в этом режиме. Но сбросить абсолютно ничего не дает. Я не пойму просто в чем проблема. Причем самое интересное это то, что у меня находит всего два блока, причем блок двигателя вообще непонятно какой. Но это не важно, я принудительно сам выбираю другой блок, который нужно и ситуация ровно такая же

Но учтите. Сессия после каждого запроса команды ресет, может меняться обратно. Пробуйте команды на сессию давать каждый раз перед и после запроса ресета

Команды на сессию каждый раз даю новые

 

[ladyks]

И вот не пойму, почему я выбираю режим программирования, а оно пишетЮ что сервис не поддерживается в режиме диагностики. Вообще какой-то бред, если честно. Перевожу в такой же режим как у вас, а мне пишет то, что на втором скриншоте:

Отправка запроса :ECUR Reset

Delay 0 ms

Отправляем ELM запрос :11 FF

Bad ELM response : WRONG RESPONSE : NR: Conditions Not Correct Or Request Sequence Error(7F1122)

Ответ ELM : WRONG RESPONSE : NR: Conditions Not Correct Or Request Sequence Error(7F1122)
Ну что я делаю не так, не понимаю просто.

 

[Stalkerru]

И вот не пойму, почему я выбираю режим программирования, а оно пишетЮ что сервис не поддерживается в режиме диагностики. Вообще какой-то бред, если честно. Перевожу в такой же режим как у вас, а мне пишет то, что на втором скриншоте:

Отправка запроса :ECUR Reset

Delay 0 ms

Отправляем ELM запрос :11 FF

Bad ELM response : WRONG RESPONSE : NR: Conditions Not Correct Or Request Sequence Error(7F1122)

Ответ ELM : WRONG RESPONSE : NR: Conditions Not Correct Or Request Sequence Error(7F1122)
Ну что я делаю не так, не понимаю просто.

Так правильно. Он пишет дословно. Не поддерживается в активной диагностической сессии!!!
Сессия не та

 

[Stalkerru]

Вот такое мне выдает, причем я уже пробовал выбирать абсолютно разные режимы, но ошибка такая же. Зажигание у меня переведено в сервисный режим, авто ждет, не отключается, пищит под капотом постоянно в этом режиме. Но сбросить абсолютно ничего не дает. Я не пойму просто в чем проблема. Причем самое интересное это то, что у меня находит всего два блока, причем блок двигателя вообще непонятно какой. Но это не важно, я принудительно сам выбираю другой блок, который нужно и ситуация ровно такая же

Команды на сессию каждый раз даю новые

Здесь он ругается на не соблюдение условий. Судя по всему или эксперт не включили, или сессия не та выбрана

 

[Stalkerru]

При том у меня можно выбрать только вот такие режимы. Такого режима как у вас я не нашел

Обновите ддт4. Сесии не хватает нужной

 

[Stalkerru]

Если не хотите обновлять. Отправьте вручную команду 10А0, и потом ресет эку. Как у меня на скрине.
Теперь понятно почему не получается. Нету у вас выбора девелоперан сессиан 10А0. Там командой вручную пожно заставить переключиться. Или базы обновите

 

[Stalkerru]

Я и так много сказал. Меня тут ругают за то что я даю бесплатно, платные подсказки.
Поэтому дальше сами. Я сказал что и где. Дальше разжовывать мне нельзя. В платную помощь обратитесь, если не получится. Там помогут.

 

[ladyks]

Дистанционно я сегодня вам не помогу.
Запускайте ДДТ4, разблокируйте режим разработчика. Зайдите во вкладку ресета экю. В режиме ресета выберите полный ресет (вторая строка). Потом переключите сессию и ресетите.
И сфоткайте запросы и ответы.
Чтоб понять на каком этапе у вас блок. Чтоб понять что вы не правильно делаете.
В начале марта, один один блок, и один в один ошибки (и эта df107 злосчастная. Жаль фотки сделал уже после починки, для клиента. До не фоткал). Минут 15 запросами мучал его, и он сдался

Как по мне это абсолютно бесполезная затея. Не знаю как у вас получилось. Я уже полдня пробую и результата ноль. Авто в сервисном режиме, причем таком, что пищит под капотом, авто не выключается, пока ты сам не нажмешь кнопку выключения. У меня сервисный режим такой. Может быть я ошибаюсь, но другого режима я не знаю просто. Коробка у меня механическая, авто с бесключевым доступом.
Я прекрасно знаю про кнопку Ecu Reset и жесткий сброс адаптаций в сессии 1086, вот только не знал что еще есть сессия 10A0, но у меня ее по ходу и нет, я не нашел. Просто возможно у меня нумерация другая, но суть одна и та же Development Session. Условия идеальные: мотор заглушен, зажигание включено, зарядник подкинут (13В стабильно в системе присутствуют). Кабель работает отлично, все команды он шлет безупречно, но на команду 11 FF блок стабильно отбивает 7F 11 22 (Conditions Not Correct). OBD-сброс заблокирован программно самим ЭБУ. Вопрос: как именно вы сбрасываете краш через DDT4all, если процессор аппаратно отклоняет команду 11 FF при полностью соблюденных физических условиях?

 

[Stalkerru]

Как по мне это абсолютно бесполезная затея. Не знаю как у вас получилось. Я уже полдня пробую и результата ноль.

Бесполезная? Хех, я пару машин в том году и одну в этом делал. Тоже и краш и кс. И нормально делал. Даже больше скажу. На майские праздники сценник переросток (он же эспейс), приехал после другого сервиса. Было дтп. Что-то там химичили, приехал помимо краша ещё и с df107. Ори епромма не было.
Сделал по обд.
Если бесполезная затея. Может это вы бесполезный для клиента. Отдайте машину специалистам. Не мучайте себя, клиента и машину . Специалисты уверен в вашем городе точно имеются. Вам ещё рано заниматься ремонтом.

 

[Stalkerru]

2 дня расписывал. Подсказывал, а тут бесполезно всё. Пипец, что за диагносты пошли.
Админы. Закройте тему пожалуйста. Тут как об стенку горох. Проще игнорировать.

 

[Stalkerru]

1086, потом 10A0 и он зайдёт в сесию. Смотрите по моим скринам.
Вы думаете команду отправили 1086 и эбу лапки вверх и на всё согласен? Нужно эту сесию ещё подтвердить через 10А0.
Это защита от дурака
Ради вашей проблемы, нашёл в скринах порядок которым делал.
Повторюсь, делал не на одной уже машине. Это не совпадение как вы пишете что у меня случайно получилось...

На ответ эбу blocked не обращайте внимание. Я забыл включить режим разработчика.

 

[Stalkerru]

Вот фото до и после (моторник без вина, это до записи вин номера). Нашёл. Но моторник уже сделал. Не фоткал. Но и так понятно. В срс были тоже по срабатыванию ошибки. Естественно и в других блоках ошибки по проверке срс.

 

[Stalkerru]

Вот результат.

 

[ladyks]

Понял вас! Простите за недопонимания, но я уже установил самую последнюю программу ДДТ, обновил базы самые последние, но по сути этого режима 10А0 девелопера у меня так и не появилось. Вручную пробовал прописывать, но не прописывает, нет этой команды в доступе вообще. Вот скрин

 

[ladyks]

Вот доказательство того, что эти режимы не пропускает блок. Ввожу вручную, четко видно на скрине с какого и на какой режим я менял и какую ошибку все равно выдает, делал это по 50 раз с обновлением сессии постоянно и бесполезно. Прокомментируйте, пожалуйста. Я понимаю, что я возможно не гений в этих делах и знания ассемблера мне не добавляют ума совсем, а наоборот мне кажется делают узконапревленнее мое мышление. Но я не могу понять почему не получается ничего по инструкции, как вы сказали. Где-то же есть причина

 

[ladyks]

Даже если режим Эйнштейна включен, и ddt4all успешно отправляет команду 10A0 для старта инженерной сессии, моторный блок EDC16CP33 аппаратно отвечает протокольным отказом (7F). Активный статус иммобилайзера имеет высший приоритет безопасности. Пока висит рассинхронизация с родным ЦКБЭ, моторный блок уходит в глухую защиту и жестко отклоняет любые инженерные команды сессии 10A0 на запись в EEPROM через диагностический разъем.
Так вот все дело возможно в рассинхроне блока комфорта с ЭБУ? А то что-то не пойму я ничего. По крайней мере логика в этом есть и рассинхрон есть, потому что одна из ошибок в Пирене как раз то, что отсутствует синхронизация

 

[ladyks]

Когда ЦКБЭ (UCH) был обнулен до состояния Virgin и затем заново привязан, в нем сгенерировался (или был заново прописан) новый крипто-код иммобилайзера (ISK). Однако мой моторный блок (EDC16CP33) остался со старым кодом синхронизации в своей памяти. Для него обновленный UCH теперь действительно «чужой».
Именно поэтому ЭБУ ушел в глухую защиту: он блокирует запуск (так как коды не совпадают) и программно закрывает доступ к записи кодов форсунок (выдавая ошибку 7F), потому что безопасность имеет высший приоритет.
Так что может я и тупой диагност, я не спорю, но я ничего не смогу прописать в блок двигателя, пока не восстановлю безопасность и не синхронизирую блок ECU с блоком UCH. Простите, возможно мне это нужно было написать, когда я просил посчитать мне контрольную сумму. Дело в том, что синхронизировать блоки сейчас, после того, как хозяин делал Virgin UCH, я не могу даже с помощью CanClipa. Он не хочет этого делать. И мне сейчас остается только сделать Virgin ECU и чтобы при включении он подхватил ключи из UCH. Но вот тут я как раз и споткнулся о камень, что не могу пересчитать контрольную сумму. IMMO Universal Decoding и Immo Service Tool этого не делают почему-то. Они забивают FF всю область, начиная от Вин-кода и заканчивая форсунками с настройками, но контрольку так и не пересчитывают. Причем ImmoService Tool вообще себя ведет непонятно, когда я выбираю EDC16 и Епром 95320, то в логах вижу почему-то что оно выполняет операции для блока EDC17, бред какой-то

 

[ladyks]

И все дело в том, что ни IUD, ни тем более Service Tool не пересчитывают контрольной суммы. И мой китайский К-Таг тоже этого не делает от слова вообще. И да, ломанные версии WinOLS 2.24 и даже 4.51 NP этого тоже не делают, хотя в модулях присутствует поддержка блоков EDC16

 

[ladyks]

Вот фото до и после (моторник без вина, это до записи вин номера). Нашёл. Но моторник уже сделал. Не фоткал. Но и так понятно. В срс были тоже по срабатыванию ошибки. Естественно и в других блоках ошибки по проверке срс.

Я вам верю, вы очень хороший специалист, но на данный момент к большому сожалению это не моя ситуация. Мне нужен чистый Virgin Eeprom EDC16CP33 с контрольной суммой для принятия безопасности блоком UCH. Возможно вы сталкивались с подобной ситуацией?
И да, когда я полез к Епрому в блок ECU, то он уже был вскрыт до меня, крышка просто открылась после отвинчивания всех болтов. Поэтому возможно еще то, что блок не родной или уже шитый. И я оказался просто в западне как говорится(. Очень печально, но нужно что-то делать