Прошивка для Honda

[nickolay2i]

Всем привет!
Прошу разъяснить. Речь идёт об автомобилях Honda/Acura с V образными моторами J серии. Человек, с которым я сейчас работаю (занимаемся ремонтом моторов и АКПП Honda) утверждает что на этих авто в панели приборов установлен чип, которых сверяет контрольную сумму в ЭБУ с некой скажем так эталонной. Ну то есть с той, которая должна быть и которая прописана в этом самом чипе.
И вот он считает что после удаления катализаторов и прошивки эта контрольная сумма перестаёт совпадать и мотор начинает работать в неком аварийном режиме. Не едет и жрёт бенз. Поэтому он всем ставит обманки и не рекомендует прошивать эти машины.
Я в свою очередь уверен в том, что после удаления катализаторов блок обязательно надо прошивать, но чтобы его убедить в этом, я должен аргументировать железобетонно ибо он занимается этими моторами намного дольше чем я.
Так вот собственно прошу прояснить момент с этим чипом в приборной панели. Существует он или нет? Может кто сталкивался с этим? Если всё так и есть, то как это решается? Чтобы мотор не превращался в овощь.

 

[dielt]

Придумал чел сказку и продает втридорога свои обманки Не плохой бизнес-план!
Каким это образом панель будет высчитывать КС в моторном? Каждый раз, при включении зажигания панель из моторного вычитывает прошивку и высчитывает КС? Бугага!
А если завод обновит прошивку, что будет делать тот секретный чип?

 

[Рустам Юсупов]

Всем привет!
Прошу разъяснить. Речь идёт об автомобилях Honda/Acura с V образными моторами J серии. Человек, с которым я сейчас работаю (занимаемся ремонтом моторов и АКПП Honda) утверждает что на этих авто в панели приборов установлен чип, которых сверяет контрольную сумму в ЭБУ с некой скажем так эталонной. Ну то есть с той, которая должна быть и которая прописана в этом самом чипе.
И вот он считает что после удаления катализаторов и прошивки эта контрольная сумма перестаёт совпадать и мотор начинает работать в неком аварийном режиме. Не едет и жрёт бенз. Поэтому он всем ставит обманки и не рекомендует прошивать эти машины.
Я в свою очередь уверен в том, что после удаления катализаторов блок обязательно надо прошивать, но чтобы его убедить в этом, я должен аргументировать железобетонно ибо он занимается этими моторами намного дольше чем я.
Так вот собственно прошу прояснить момент с этим чипом в приборной панели. Существует он или нет? Может кто сталкивался с этим? Если всё так и есть, то как это решается? Чтобы мотор не превращался в овощь.

Бред

 

[nickolay2i]

Бред

Попрошу конкретизировать ответ. Не существует такого чипа?

 

[Рустам Юсупов]

Попрошу конкретизировать ответ. Не существует такого чипа?

Тебе выше объяснили

 

[andr61]

Не существует, у японцев решения по построению электроники достаточно понятные, они такой хер...ней не заморачиваются,и про секретный чип в щитке просто бред.

 

[olegasik]

Сними приборку , покатайся и успокойся

 

[andr61]

Olegasik дополнил конкретно моё высказывание, на них можно и без приборки ездить, надеюсь суть понятна.

 

[Удалённый пользователь 11382]

Человек, с которым я сейчас работаю

Бегите сломя голову

 

[nickolay2i]

Попросил его поподробнее расписать о том, что он говорил. Вот его видение:

С 2004 года во всех хондах произошел реатаил. Хоть правый хоть левый руль. Некоторые модели вышли новые именно в 2004м году. Хонда начала настраивать компы и коробки под разные задачи на каждой модели, и, держав на тот момент тоже звание самой неломаемой марки в мире, решили вот таким путем все устаканить, плюс увеличить продажи хондаты. В итоге, я с прошивальщиками спорил, меня подняли на смех поначалу. В итоге пошли отзывы от людей, мол прошил и какая то хуйня стало. Прошивальщики давай друг на друга балоны катить мол кривожопый и на мою прошивку. В итоге эта эпопея длится до сих пор, а народ, кто меня послушал и откатил на сток, все сказали спасибо. Тачка сразу задышала. В итоге есть один упоротый прошивальщик в Германии, зовут Лео. Он на легенде ездит. Он там намутил в прошивке у себя аж пиздец, но так из 7ми секунд выйти не может, когда в то же время стоковая праворукая прошивка, с просто удаленными катами и обманками, едет 6.7с))) На других марках похуй, никто не заморачивается с этой хуйней. Тока хонда. Они вывели идеальную топливную карту, и не дают делать шаг влево или вправо. Моторы все эти спокойно раздушиваются механически, и спокойно можно сделать прирост 15% мощности. Все что свыше, нужны другие вложения и методы.
Про чип. 8ми ножечная микруха в панели приборов. Общается по кану через общую шину щитка. Сверяет контрольную сумму нескольких регистров прошивки. Не помню какой шаг. То ли по 512 байт, то ли по 256, но сверяет, и если какой то блок прошивки не будет соответствовать заданой контрольной сумме, то никаких ошибок вылазить не будет, а тупо будет дана команда компу топливную карту ввести в средние значения. И как результат, после перепрошивки, клиент видит что чек не горит и мол все заебись, а машина стала овощем!!! Те кто тошнотики, ничего и не заметят, а те кто ездит агрессивно, сразу ощущают что не то пальто что то стало, а доказать ничего не могут - ошибок то нет?‍ никаких. Прошивальщики берут сканер, выводят текучку, там лямбды цифарки меняются, время на форсунках меняется при нажатии на газ. С виду все работает. А вот как должно это все работать под нагрузкой, нет ни у кого инфы!!! На самом деле, все существующие сканеры, не способны даже нарисовать четкий график реакции всех ответственных для этого параметров, из за своего очень малого количества опросов в секунду, и в данном случае, тут можно это все спалить только на стороннем оборудовании, например цифровой осциллограф. Вот если его подключить на лямбды и форсунки на штатной прошивке и на прошитой, и каким то образом создать два раза абсолютно одинаковые условия, вот тогда будет четко видно разницу работы топливной карты

 

[nickolay2i]

Не существует, у японцев решения по построению электроники достаточно понятные, они такой хер...ней не заморачиваются,и про секретный чип в щитке просто бред.

Тут речь не обо всех японцах, а конкретно о Honda.

 

[andr61]

Меня очень заинтересовала эта тема, поэтому позвонил ребятам с диллера хонда, что сказали, на новых моторах, которые проходят обкатку в реальных условиях, т. е. машина уже продаётся, но выясняют реальные ттх, заблокировано изменение ПО, и не более.

 

[nickolay2i]

Меня очень заинтересовала эта тема, поэтому позвонил ребятам с диллера хонда, что сказали, на новых моторах, которые проходят обкатку в реальных условиях, т. е. машина уже продаётся, но выясняют реальные ттх, заблокировано изменение ПО, и не более.

Не совсем понял смысл написанного. Как-то хаотично всё.

 

[andr61]

Не совсем понял смысл написанного. Как-то хаотично всё.

Что тут хаотичного? Пока обкатывают моторы, изменение родного софта заблокировано. Вам видимо, хочется верить в рассказки про чипы. Что узнал, то рассказал. И это конкретно про Хонда-Акура.

 

[Удалённый пользователь 11382]

Столько бреда написано в теме.
1) Основные рабочие карты в дампе Япония и Европа в 99% случаях одинаковые.
2) Блокировок никаких нет.

 

[andr61]

Столько бреда написано в теме.
1) Основные рабочие карты в дампе Япония и Европа в 99% случаях одинаковые.
2) Блокировок никаких нет.

Ну тогда, не хаотично, объясните ТС

 

[Удалённый пользователь 11382]

Ну тогда, не хаотично, объясните ТС

Даже объяснять не вижу смысла.
Все должны заниматься своим делом.
Ответы все выше даны и те калибровщики кто в теме подпишутся под каждым моим словом.

 

[Blackmatter]

Они вывели идеальную топливную карту, и не дают делать шаг влево или вправо.

немецкие конструкторы немного смеются в сторонке, особенно из подразделений MGMBH, AMG... Идеальная топливная карта) может поэтому хонда проиграла все спортивные зачеты в межународных автогоночных сериях...

 

[Team_Motors]

Что я за бред прочитал

 

[Team_Motors]

Если cs будет не верна тупо не будет запуска или будет запуск но будет отваливаться дроссель,cs считает флешер дажк конченный отлом алекса