Распиновка ЭБУ Peugeot 406 1.9 TDI 2000 год Глюки тахометра

[Balu0389]

Здравствуйте ! Столкнулся с таким приколом что знакомый заменил двигатель и начался тахометр жить своей жизнью! После поворота ключа тахометр показывает около 1500 оборотов, бак кстати зашкаливает за максимум. Начал прозванивать датчик коленвала, контакты 1,2,3 - идут на ЭБУ на номера 26,7,5 Хотя по WOW и HaynesPro совсем на другие контакты должно быть ... при отключении ЭБУ тахо все равно живет своей жизнью, подскажите пожалуйста по распиновке ЭБУ. Предполагаю что то повредили или перепутали ...

 

[BrOnX]

You must be registered for see links

You must be registered for see links

You must be registered for see links

Попробуйте по этим ссылкам.

Если правильно помню там два разъема на приборке. Обычной контролькой легко найти сигнал тахометра (конкретный пин). Дальше ей же прозвонить этот провод до блока управления и найти пин там.
Датчик уровня топлива работает по сопротивлению. Возможно провода датчика и тахометра в косе коротят на друг друга. Попробовать скинуть разъем с бака и включить зажигание, глянуть на приборку.

 

[Balu0389]

You must be registered for see links

You must be registered for see links

You must be registered for see links

Попробуйте по этим ссылкам.

Если правильно помню там два разъема на приборке. Обычной контролькой легко найти сигнал тахометра (конкретный пин). Дальше ей же прозвонить этот провод до блока управления и найти пин там.
Датчик уровня топлива работает по сопротивлению. Возможно провода датчика и тахометра в косе коротят на друг друга. Попробовать скинуть разъем с бака и включить зажигание, глянуть на приборку.

Спасибо! Да, там два разъёма. Судя по схемам сигнал идет на приборку на 23 контакт. Там было при включенном зажигании 11 вольт. Я так понимаю что это не есть хорошо, из за этого и тахо показывает чушь. Найти бы виновника , попробую генератором поискать на днях. Где же могли накосячить при замене двигателя. .. не так уж там и много разьемов одинаковых ...

 

[BrOnX]

Спасибо! Да, там два разъёма. Судя по схемам сигнал идет на приборку на 23 контакт. Там было при включенном зажигании 11 вольт. Я так понимаю что это не есть хорошо, из за этого и тахо показывает чушь. Найти бы виновника , попробую генератором поискать на днях. Где же могли накосячить при замене двигателя. .. не так уж там и много разьемов одинаковых ...

Да, на тахометр никак 12 вольт приходить не может

 

[Balu0389]

Если правильно помню там два разъема на приборке. Обычной контролькой легко найти сигнал тахометра (конкретный пин). Дальше ей же прозвонить этот провод до блока управления и найти пин там.
Датчик уровня топлива работает по сопротивлению. Возможно провода датчика и тахометра в косе коротят на друг друга. Попробовать скинуть разъем с бака и включить зажигание, глянуть на приборку.

В общем при снятии разьема с бака стрелка на минимуме возле оранжевого квадратика, т.е. поднимается еле еле. Скорее всего поплавок отжил свое. Человеку это не важно , главная проблема была в том что не было питания на клапан насоса. Как оказалось в разьеме сдвоеного реле что возле мозгов сама фишка выскочила из разьема, глубже нажал и она зашла на свое место. Питание появилось, и свечи грели постоянно и генератор был кипяток, сейчас норма. А вот тахометр при отключении ЭБУ так же остается около 1500 , На приборку судя по схеме идет два провода, по разным схемам разная инфа разбираться тоже не стали - человеку не критично будет искать приборку для проверки, а было очень интересно найти косяк ... . Автоком так же не подключается к ЭБУ , хотя первый раз удалось пару раз подключиться пару недель ранее. на контактах К L 120 кОм а должно же быть 60 , обрыв так же хозяин не захотел искать ) , как то так .

 

[BrOnX]

В общем при снятии разьема с бака стрелка на минимуме возле оранжевого квадратика, т.е. поднимается еле еле. Скорее всего поплавок отжил свое. Человеку это не важно , главная проблема была в том что не было питания на клапан насоса. Как оказалось в разьеме сдвоеного реле что возле мозгов сама фишка выскочила из разьема, глубже нажал и она зашла на свое место. Питание появилось, и свечи грели постоянно и генератор был кипяток, сейчас норма. А вот тахометр при отключении ЭБУ так же остается около 1500 , На приборку судя по схеме идет два провода, по разным схемам разная инфа разбираться тоже не стали - человеку не критично будет искать приборку для проверки, а было очень интересно найти косяк ... . Автоком так же не подключается к ЭБУ , хотя первый раз удалось пару раз подключиться пару недель ранее. на контактах К L 120 кОм а должно же быть 60 , обрыв так же хозяин не захотел искать ) , как то так .

Ну круто!!!! Разобрался, поздравляю. У этих пыжей (406) со схемами проблемы постоянные. Я на них тоже сначала схему ищу, если не сошлось сразу по старинке начинаю, без схемы, искать сигналы и вызванивать провода.
Удачи!