сандеро степвей ems3225 хочет заглохнуть при прогреве

S

shved

Участник форума
Регистрация
01.05.21
Сообщения
212
Решения
1
Реакции
24
Доброго дня Уважаемые форумчане имеется такая проблема с данным автомобилем, заводится ровно, с пол пинка сначала работает ровно до начала работы ДК когда напряжение начинает падать от опорного, начинает колбасить двигатель как будто троит при этом авто пытается дросселем натянуть обороты . после секунд 10-15 все выравнивается и начинает работать отлично (динамика расход и т.д), до следующего перезапуска. если после остановки сразу завести то нормально, после минут пяти опять проблема.
дк новый бош, форсунки проверены на стенде, ДАД новый, ткните в нужном направлении...... появилось не давно с работами по ремонту не связано. параметры при работающем ДВС в норме пробег на авто 92000 родной.
уже весь мозг сломал.......
при работе в аварии (скидывание переднего ДК, ДАД, или дпкв) такой проблемы нет . машина не шитая кат целый, проверял манометром
 
Я бы предположил, что смесь бедная, а то что ДК новый- это ни о чем не говорит. Бош сейчас отвратительного качества: половина подделки, а вторая половина - отбраковка.
 
nepomny сказал(а):
Я бы предположил, что смесь бедная, а то что ДК новый- это ни о чем не говорит. Бош сейчас отвратительного качества: половина подделки, а вторая половина - отбраковка.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Давление топлива норма, коррекции по смеси на хх +- 2 процента тест дк клип выдаёт ок коррекции накопленный тоже нет больше мысли отсутствуют
 
shved сказал(а):
Доброго дня Уважаемые форумчане имеется такая проблема с данным автомобилем, заводится ровно, с пол пинка сначала работает ровно до начала работы ДК когда напряжение начинает падать от опорного, начинает колбасить двигатель как будто троит при этом авто пытается дросселем натянуть обороты . после секунд 10-15 все выравнивается и начинает работать отлично (динамика расход и т.д), до следующего перезапуска. если после остановки сразу завести то нормально, после минут пяти опять проблема.
дк новый бош, форсунки проверены на стенде, ДАД новый, ткните в нужном направлении...... появилось не давно с работами по ремонту не связано. параметры при работающем ДВС в норме пробег на авто 92000 родной.
уже весь мозг сломал.......
при работе в аварии (скидывание переднего ДК, ДАД, или дпкв) такой проблемы нет . машина не шитая кат целый, проверял манометром
Нажмите, чтобы раскрыть...
Газоанализатор в данном случае все объяснит.
 
Другой дк с заведомо рабочий уже подкинул та же хня
 
shved сказал(а):
Для этого кат удалять надо...... а клиент не хочет
Нажмите, чтобы раскрыть...
Зачем что либо удалять? Засунуть зонд в глушитель и посмотреть состав смеси до включения ДК и после. И определить в чем проблема.
 
Уж извините, если для анализа работы газоанализатора необходимо удалить катализатор... По моему, реальная чушь...
 
Катализатор доживгает отработанные газы т.е. уменьшает выброс СО, таким образом показания газоанализатора будут не верные, опять же повторяюсь что коррекции отсутствуют т.е дк не меняет состав смеси
 
Тем более пока газоанализатором не разжился
 
FaTON сказал(а):
Опять чушь.. Нормальный газоанализатор выдает необходимые параметры для грамотного диагноста.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо за помощь, ваши изречения очень помогли в решении проблемы
 
FaTON сказал(а):
Опять чушь.. Нормальный газоанализатор выдает необходимые параметры для грамотного диагноста.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И в качестве не чуши как грамотный диагностика подскажите какие показания должны быть на газоанализаторе по СО при рабочем катализатор который прогресс и какие до его прогрева
 
Соглашусь только с одним- газоанализатор не панацея, Для полноценной диагностики необходимы ещё и мотор тестер, сканер и т.п. Всё остальное - это сканеризм - считали ошибки, посмотрели в интернете, и начали менять по нарастающей, сначала свечи, затем провода, модуль, и т.п. и всё за счёт клиента...
 
В итоге клиент не получает нужного результата, а попадает на "бабки" и в конце концов "извините, мы не знаем, что у вас с авто..."
 
по поводу мотортестера первым делом посмотрели синхру датчика распредвала и колена, работу форсунок и катушек, будь они не ладны импульсы с дк. Это все понятно все соответствует показаниям сканера
 
Причём дк был поменял по причине неоаботоспособности зависал на бедной смеси
 
shved сказал(а):
какие показания должны быть на газоанализаторе по СО при рабочем катализатор который прогресс и какие до его прогрева
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы диагност или сканерист? Отсюда и ответ - у диагноста есть необходимое оборудование для выявления проблемы, у сканериста только сканер и предположения. И всё за счёт клиента... Поправьте, если не так.
 
Для ответа нужно войти/зарегистрироваться
Назад
Верх Низ