История конечно же печальная. Но от куда столько уверенности в заголовке, что всё было ровно не наоборот?
1) В СМ3, СМ2про есть гальваническая развязка ровно для того, чтобы избежать подобных случаев. На стороне USB там просто нет цепей, которые могут как то убить USB порт.
2) По поводу случайных отключений (со звуком которые) от USB. Тут два варианта:
- нет внешнего питания от авто, а питания от USB не хватает. На СМ3 это проявляется чаще, так как он потребляет больше. Но главный вопрос в том, что есть на мало пользователей, кто не читает интрукций,где черным по белому написано, что прибор работоспособен ТОЛЬКО при подключении питания от бортовой сети. Для этого этого есть индикация: cветодиод на приборе горит зеленым цветом когда оно есть, красным - когда его нет (работать нельзя). Проще не бывает, но регулярно приходят запросы в ТП с этим связанные. Питание от USB - резервное, расчитано только на кратковременное пропадание питания на OBD (прокрутка стартером и тому подобное).
- повреждение или чрезмерный износ кабеля USB.
3) По поводу ответственности за ноутбук и прочие повреждения. Во первых: пока вообще ничего не ясно. Во вторых: стоимость экспертизы в подобных случаях будет раз в пять выше стоимости всего, что вышло из строя. В третьих: в лицензионном соглашении четко обозначено ограничение ответственности. И этой практики придерживаются абсолютно все. Если бы было наоборот, то это бы называлось "неограниченная ответсвенность", и всему бизнесу (в первую очередь страховому) пришёл бы конец. Так не бывает.
Когда, прибор приедет в ремонт тогда можно будет сказать точнее что случилось.
зачем доп питание?
