Суть такова: родной ЭБУ MED17.5.5 (HW: H13) был завален (до завала слили фулл‑дамп KTAG). «Человек» купил б/у, но другой HW — H12. ЭБУ вроде работает, но есть пара функций авто, которые с ним не работают или работают некорректно.
Соответственно, был куплен ещё один — цифра в цифру с родным MED17.5.5 (HW H13). Был выполнен перенос иммо из дампа, вычитанного KTAG‑ом с родного блока. Машина заводится и едет, но вентиляторы молотят постоянно — даже когда машина заглушена.
По кодировкам всё одинаковое с родным блоком. По «Васе» горят две ошибки:
Вопрос такой: могло ли при клонировании что‑то произойти в EEPROM в области работы по вентиляторам? Можно ли увидеть это при сравнении дампа KTAG‑ом родного блока (до завала) и вычитанного из клона PCM‑ом?
Соответственно, был куплен ещё один — цифра в цифру с родным MED17.5.5 (HW H13). Был выполнен перенос иммо из дампа, вычитанного KTAG‑ом с родного блока. Машина заводится и едет, но вентиляторы молотят постоянно — даже когда машина заглушена.
По кодировкам всё одинаковое с родным блоком. По «Васе» горят две ошибки:
- По вентилятору 1 — P0691 («замыкание на массу»).
- По климатронику — U113 («ограничение работы из‑за получения неправильной величины»).
Вопрос такой: могло ли при клонировании что‑то произойти в EEPROM в области работы по вентиляторам? Можно ли увидеть это при сравнении дампа KTAG‑ом родного блока (до завала) и вычитанного из клона PCM‑ом?
