Давление наддува Kia Sorento BL 2007 год D4CB

[dark_serg]

Добрый день!
На данном авто был заменен двигатель на контрактный. На контрактном двигателе к сожалению был мертв актуатор турбины. Машина не едет.
Актуатор был переставлен со старого двигателя. Нижний и верхний регулировочные винты были выставлены как рекомендуют на многих форумах.
Авто более менее поехало, но с низов тяги как бы маловато.
Подскажите пожалуйста какое давление наддува должно быть на этом двигателе при заглушенном ЕГР?
На данный момент по диагностике 988 гПа

 

[Alex_vS*]

1.5-2бар (1500-2000гПа)

 

[dark_serg]

1.5-2бар (1500-2000гПа)

А на ХХ? (извиняюсь, не написал в 1 посте)

 

[Alex_vS*]

+- 0.95 бар

 

[dark_serg]

+- 0.95 бар

Спасибо!

 

[ShapDiagnostics]

Подскажите пожалуйста какое давление наддува должно быть на этом двигателе при заглушенном ЕГР?

Не корректный вопрос в принципе. Самый правильный вариант ровняться на параметр желаемого давления из блока.

+- 0.95 бар

Любопытно откуда отрицательное давление турбины на ХХ?
Стартовый параметр присутствия турбины на прогретом двигателе 102,5-105 КПА

 

[Alex_vS*]

Не корректный вопрос в принципе. Самый правильный вариант ровняться на параметр желаемого давления из блока.

Любопытно откуда отрицательное давление турбины на ХХ?
Стартовый параметр присутствия турбины на прогретом двигателе 102,5-105 КПА

+- имелось ввиду «примерно» , а не отрицательное значение…

 

[ShapDiagnostics]

0,95 бар и есть отрицательное давление, это ниже атмосферного до дроссельной заслонки, что по определению не может быть