kedowec
Участник форума
- Регистрация
- 20.08.25
- Сообщения
- 83
- Реакции
- 15
Всех приветствую. Проблема следующая: избыток давления на впуске не превышает 0.2 бара. Актуатор турбины не работает на ходу от слова совсем, смотрел и визуально(эндоскопом под капот на машине на ходу), так и по диагностике видно положение регулятора(23%). Актуатор электронный и при запуске/включении зажигания срабатывает.
Список, что было сделано/проверено: проверка впуска дым машиной(всё в порядке), физический замер давления в коллекторе(те же 0.2 бара избытка максимум), откат машины в сток(экология физически отсутствует), диагностика турбины с актуатором на стенде(отклонения минимальны), проверка проводки от DME(питание есть, управление до DME в порядке), заменен DME(EDC16CP35), сначала просто с клонированием, а далее с прошивкой автомобиля с помощью одного из калибровщиков данного форума.
Со временем пришло понимание, что блок просто отключает наддув, но не понятно, по какой причине. Буду рад выслушать версии других мастеров, так как у самого глаз уже замылился и, возможно, что-то упускаю. До отката машины в сток ошибок ни по экологии, ни по наддуву не было, далее вылезали ошибки по недодуву, егр, дросселю и вихревым. В TIS из причин отключения наддува, указаны только неисправности, связанные с регулированием и измерением наддува, а также ЕГР.
ЕГР физически заглушен и удалена трубка на впуск. DPF отсутствует, остался только катализатор. Дроссель на месте.
Повторюсь, буду рад любому мнению и совету, так как пока нахожусь в тупике. Заранее благодарю
Список, что было сделано/проверено: проверка впуска дым машиной(всё в порядке), физический замер давления в коллекторе(те же 0.2 бара избытка максимум), откат машины в сток(экология физически отсутствует), диагностика турбины с актуатором на стенде(отклонения минимальны), проверка проводки от DME(питание есть, управление до DME в порядке), заменен DME(EDC16CP35), сначала просто с клонированием, а далее с прошивкой автомобиля с помощью одного из калибровщиков данного форума.
Со временем пришло понимание, что блок просто отключает наддув, но не понятно, по какой причине. Буду рад выслушать версии других мастеров, так как у самого глаз уже замылился и, возможно, что-то упускаю. До отката машины в сток ошибок ни по экологии, ни по наддуву не было, далее вылезали ошибки по недодуву, егр, дросселю и вихревым. В TIS из причин отключения наддува, указаны только неисправности, связанные с регулированием и измерением наддува, а также ЕГР.
ЕГР физически заглушен и удалена трубка на впуск. DPF отсутствует, остался только катализатор. Дроссель на месте.
Повторюсь, буду рад любому мнению и совету, так как пока нахожусь в тупике. Заранее благодарю
