Добрый! Форд Транзит 2.2 дизель 2010 г , проблема что на горячею как темп ОЖ достигнет 85-90 гр мотор схватывает и глохнет. Давление в рейле на холодную на хх 520 бар факт и 230 бар эбу запрос, а вот на горячую когда не хочет завестись факт до 180 бар и требуемое 230, был заменен дозирующий клапан на тнвд, результата 0, мотор звенит и грубо работает, если подать обороты давление факт и требуемое выравнивается и мотор не звенит, в момент на гор когда не заводится и снять фишку с клапана мотор заводится и давление в рейле около 1100 бар
Диагностика Ford Transit 2.2 Высокое давление в рейле
- Автор темы ProCust
- Дата начала
DemolitionStar
Участник форума
- Регистрация
- 18.02.22
- Сообщения
- 689
- Реакции
- 201
При чем клапан на тнвд, когда на рейке стоит регулятор давления на одном конце и датчик давления на другом. Проблема в регуляторе давления на рейке.
Да на рейле с левой стороны датчик давления топлива, а с левой стороны регулятор давления топлива(вроде как это называется аварийный клапан сброса давления и он срабатывает как предохранитель чтобы не убить рампу. магистрали. форсунки, Вроде как он срабатывает если в рейле более 1500-1800 бар сливая солярку в обратку) на холодную или горячую снимал шланг обратки с него, ничего не травит, ошибок нет , разве что по ЕГР
Последнее редактирование:
Похожие темы
