Парни не буду долго томить. Вопрос основной звучит так. Стоит вариатор фаз и какого то фига подключен в разрыв провода питания дпрв(+12в(хол)).в гбо не разбираюсь сколько схем посмотрел да и по логике он должен быть подключен на сигнальный в разрыв, правильно ли думаю?
Почему я туда полез, тачка работает не стабильно и висела ошибка дпрв, полез на открытом зажигании проверять питание на датчик, все ок 12в.зацепил осцыл завел, импульсы идут все ок, газанул и все пропали ровная линия 5в . Приговорил заменил, тоже самое, потом уже понял что при переключении на газ с датчика магическим образом пропадает 12в . Отсюда и стоп импульсы. Раскидал косу нашел врезку соединил и ошибки нет. У меня взрыв мозга кто и зачем это сделал. Вариатор уоз в чёрной коробке залитый клеем ноунейм(вскрою потом) гбо самое простое со смесителем в дроселе.да и нужен ли этот вариатор на моторе GDI у него и так углы ранние должны быть он же с высоким степеньем сжатия . Да и перед мафом кучу мелких трубок залитые супер клеем типа отрегулировали так подачу воздуха чтоль??? Поясните знающие люди пожалуйста пока я не повесился от того что с тачками творят
Почему я туда полез, тачка работает не стабильно и висела ошибка дпрв, полез на открытом зажигании проверять питание на датчик, все ок 12в.зацепил осцыл завел, импульсы идут все ок, газанул и все пропали ровная линия 5в . Приговорил заменил, тоже самое, потом уже понял что при переключении на газ с датчика магическим образом пропадает 12в . Отсюда и стоп импульсы. Раскидал косу нашел врезку соединил и ошибки нет. У меня взрыв мозга кто и зачем это сделал. Вариатор уоз в чёрной коробке залитый клеем ноунейм(вскрою потом) гбо самое простое со смесителем в дроселе.да и нужен ли этот вариатор на моторе GDI у него и так углы ранние должны быть он же с высоким степеньем сжатия . Да и перед мафом кучу мелких трубок залитые супер клеем типа отрегулировали так подачу воздуха чтоль??? Поясните знающие люди пожалуйста пока я не повесился от того что с тачками творят
