Если у вас такая проблема, либо проблема в задающем диске(маховике) либо неправильно выставлены метки ГРМ. Поверьте каждый день с этими машинами работаю
Диагностика Isuzu ELF 4HK1 запускается только без дпкв
- Автор темы Daimler
- Дата начала
Снимайте осциллограмму с дпкв и будет видно или выкручивайте датчик и смотрите в окно зубья на маховике. Иногда датчик разбивает когда разваливается сцепление, и бывает зубья тоже складываются от этого
На датчик должно приходить 5 вольт масса и один сигнальный провод. Вешать осцилограф на сигнальный провод и смотреть, а лучше снять осцилограмму синхронизации
- Регистрация
- 22.03.23
- Сообщения
- 802
- Реакции
- 65
Зажигание было сбито. Заводские метки не давали синхру. Начали выставлять осциллографом - запустился с пол пинка. Со слов мотористов передний шкив мозги делал. Хз чё там по механике, но в зажигании короче было дело. Заводские метки не подошли.
Не натянули промежуточную шестерню, или плохо натянули. В таком случае автомобиль должен запускатся но будет грохот от шестерен
Частая причина
Groz
Новенький
- Регистрация
- 14.01.24
- Сообщения
- 9
- Реакции
- 1
Всем доброго дня.
Прошу опытных дядинек малость разъяснить.
Ситуация следующая: ISUZU ELF NPR85 2014г.в. 4JJ1...
Со слов владельца автомобиль в момент потерял мощность, очень вяло отзывается на педаль акселератора. Диагностика ANCEL X7HD DTC отсутствуют. Isuzu G-IDSS так же DTC отсутствуют. Запуск двигателя в норме. Давление топлива в рампе желаемое соответствует фактическому на всех режимах.
Баланс цилиндров. Через IDSS показания следующие:
1: 0,3
2: -0,1
3: - 3,7
4: 3,5.
Турбина шевелиться, давит. Снял осциллограмму синхронизации, на двух каналах картинка с ДПРВ. При отключении ДПРВ сигнала ДПКВ нет. Без ДПРВ нет запуска, DTC отсутствуют. При отключении ДПКВ нет запуска, DTC - P0335 неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала. Датчики менял местами ситуация таже. Решено заменой датчиков дпкв и дпрв. Получилось снять осциллограмму. Прикрепляю к сообщению.
Основная проблема осталась. На педаль так же тупо. Ехать отказывается. Через сканер закрываю EGR, на газ отзывается. Провел установку 0 через Isuzu G-IDSS, изменений нет. Приглушил EGR колхозом, реагировать на газ начал резвее. Авто поехал. Но мотор работает жёстко. Грешу на растянутую цепь, сравнивал с осциллограммой взятой с рутке. По картинкам разбег валов не менее 6°.
Ребята взгляните пожалуйста на осциллограмму.
Поделитесь пожалуйст
а опытом.
Прошу опытных дядинек малость разъяснить.
Ситуация следующая: ISUZU ELF NPR85 2014г.в. 4JJ1...
Со слов владельца автомобиль в момент потерял мощность, очень вяло отзывается на педаль акселератора. Диагностика ANCEL X7HD DTC отсутствуют. Isuzu G-IDSS так же DTC отсутствуют. Запуск двигателя в норме. Давление топлива в рампе желаемое соответствует фактическому на всех режимах.
Баланс цилиндров. Через IDSS показания следующие:
1: 0,3
2: -0,1
3: - 3,7
4: 3,5.
Турбина шевелиться, давит. Снял осциллограмму синхронизации, на двух каналах картинка с ДПРВ. При отключении ДПРВ сигнала ДПКВ нет. Без ДПРВ нет запуска, DTC отсутствуют. При отключении ДПКВ нет запуска, DTC - P0335 неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала. Датчики менял местами ситуация таже. Решено заменой датчиков дпкв и дпрв. Получилось снять осциллограмму. Прикрепляю к сообщению.
Основная проблема осталась. На педаль так же тупо. Ехать отказывается. Через сканер закрываю EGR, на газ отзывается. Провел установку 0 через Isuzu G-IDSS, изменений нет. Приглушил EGR колхозом, реагировать на газ начал резвее. Авто поехал. Но мотор работает жёстко. Грешу на растянутую цепь, сравнивал с осциллограммой взятой с рутке. По картинкам разбег валов не менее 6°.
Ребята взгляните пожалуйста на осциллограмму.
Поделитесь пожалуйст
а опытом.
