Диагностика Паз вектор некст

[Илья 8800]

Всем доброго времени суток! Товарищи, я столкнулся с автобусом паз вектор Некст, 2018 года , дизель, коробка автомат, эбу ямз 524. Проблема в том что сгорело два эбу , в них выбило управление по кану , замыкание на плюс. В ходе выяснения , было выявлено что пробит резистор в щетке приборов , замен щеток , установлены исправные мозги , автобус заводится и едет , но неопределенное время , час , два , день, после чего уходит в аварию по топливу, ошибки по датчику давления в рейке, аварийному клапану, и утечки топлива. Стоит подождать какое то время , и машина сама начинает ехать. Такое же поведение было в те моменты когда сгорали мозги , но сейчас не сгорают…возможно пока…причем ранее сгорали именно когда уходит в аварию и выключить массу , после этого уже не заводилась. Был заменен датчик давления в топливной рейке и продублирована касса к нему , предпологая что дело именно в этом , прозвон кана показывает то что в данный момент замыкания нет . Может кто сталкивался ? Коды ошибок прикреплю

 

[Vladimir686]

Тут две разных причины. Управление по кану и что по нему сгорело никак не относится к остальному. Ну да, было замыкание в жгуте кан на питание, транссивер улетел, второй тоже улетел, в момент замены эбу эти замыкания устрагились, так как дёргали жгуты туда сюда, а проблема по топливке осталась. Форсы на стенд, насос желательно тоже. Но это в вашем случае. В специализированном сто производятся гидравлические испытания на производительность насоса, слав с форс и слив с аварийника и это на разных режимах работы ДВС.

 

[Vladimir686]

А р0192 говорит о том что напряжение датчика превышен, т.е датчик ничего не потребляет, он возможно просто сдох. При рабочем датчике допустим напряжение на нем с учётом его потребления 4.6-4.8 вольт, а когда эбу видит что напряжение на канале для датчике превышен, т.е 5.0 вольт, ошибка.

 

[Илья 8800]

Это было бы хорошо если действительно две разные проблемы, я собираюсь завтра заменить дозатор тнвд и для проверки продублировать на него косу, чтобы исключить полностью электрическую часть причины происходящего, но в любом случае тот момент что замыкала Кан шина , остается полностью не раскрыта , поэтому если кто знает слабые места в проводке , был бы рад если бы подсказали

 

[Vladimir686]

Не вижу смысла ваших действий. При чем тут дозатор и его проводка? Какой процент открытия дозатора? Какой ток дозатора? Какое давление в рейле запрошено и действительное?

 

[Илья 8800]

А р0192 говорит о том что напряжение датчика превышен, т.е датчик ничего не потребляет, он возможно просто сдох. При рабочем датчике допустим напряжение на нем с учётом его потребления 4.6-4.8 вольт, а когда эбу видит что напряжение на канале для датчике превышен, т.е 5.0 вольт, ошибка.

Датчик был заменен , проблема не ушла, если только полагать на то что новый датчик тоже неисправен , конечно хоть маловероятно , но все же может быть …да и еще проблема не постоянная , три дня мучаюсь , именно в тот момент не удается поймать и понять что происходит , читаю ошибки только остаточные

 

[Vladimir686]

Сначала изучите или почитайте принцип и основы Common rail, все встанет на места

 

[Vladimir686]

У вас ошибка по датчику на фото не в памяти, а активная!

 

[Vladimir686]

Внимательно прочитайте про напряжение датчика, описал выше.

 

[Vladimir686]

А так же самая последняя ошибка говорит об этом, так как не может отследить давление в рейле

 

[Илья 8800]

Не вижу смысла ваших действий. При чем тут дозатор и его проводка? Какой процент открытия дозатора? Какой ток дозатора? Какое давление в рейле запрошено и действительное?

Ток дозатора 1162 заданный , 1128 фактический, давление рейле заданное 548, измеренное 729. Это на момент аварийного режима работы двигателя , в момент когда работает нормально без ошибок давление в рейле 329/320, я могу ошибаться , но считаю что если дозатор клинит в какой то момент , то давление падает или возрастает , оттого выскакивает ошибка по утечке топлива либо высокое давление в рейле , ну и срабатывание аварийного клапана. Или такое маловероятно ?

 

[Vladimir686]

А ток дозатора на момент нормальной работы ДВС?

 

[Vladimir686]

Ток дозатора ниже заданного может быть именно от того что давление в рейле уже выше заданного и эбу его уменьшает, а давление все равно высокоге, так как в аварии по датчику давления, по его напряжению. Заметь, по дозатору ошибок нет.

 

[Vladimir686]

Ну тут хотя все может быть, или не бось его специалисты)))

 

[Илья 8800]

Ток дозатора ниже заданного может быть именно от того что давление в рейле уже выше заданного и эбу его уменьшает, а давление все равно высокоге, так как в аварии по датчику давления, по его напряжению. Заметь, по дозатору ошибок нет.

Я согласен что по дозатору ошибок нет , но местные механики говорят что много мучались на пазиках из за него , при этом ошибок тоже не выдавало, и в целом их качество очень хромает.

 

[Vladimir686]

Прочитайте пожалуйста внимательно ещё раз про питание датчика давления. На каких основаниях эта ошибка происходит. Именно питание датчика а не напряжение его сигнала.

 

[Vladimir686]

У вас там едс7 или едс17?

 

[Илья 8800]

У вас там едс7 или едс17?

Едс17

 

[Vladimir686]

Только в понедельник смогу вам дать учебные пособия по вашему двигателю и блоку управления.

 

[Vladimir686]

Вынужбен прервать дискуссию. Извиняйте ?