А в этом что-то есть, ибо когда розгазуешь ее, так сказать разогреешь катализатор, то она начинает проявлять проблему. Но 130 т.км. пробега, Карл! Когда купил ее, ничего такого не было, а машина у меня поехала от силы тысячи 3.Выхлоп тоже смотрите. Снимите первую лмбду и проверьте изменения, если Движке полегчает, судите сами-вопрос каталика.... Подпор на ывхлопе может давать на перекрытии подпор на "вхлопе"
На холостом впрыск 7 это много должно быть 3.2 примерно
Я так понимаю ЭБУ пытается скорректировать бедную смесь с помощью длины впрыска. При открытии дросселя коррекции нету, поэтому и двигатель захлёбывается, в то же время разрежение в коллекторе 410-420 мбар. Это много, но откуда подросла, уже все что мог и не мог уплотнил. Новые прокладки на впускном и дросселе, под форсунками...
Проверил сегодня катализатор, на вид хорошо выглядит, без лямбды точно так работает. Разрежение не понизилось. Жду дымогенератор с Китая, может я чего-то не вижу.... Одну вещь заметил, опережение прыгает, но на сколько я понимаю это из-за не стабильного разрежения.
Судя по прибору полагаю что разряжение в норме. У меня был авто на диагностике по поводу пропусков воспламенения в одном из горшков после прогрева, калина 8кл мотор. И выяснил что причиной был износ распредвала. Может капнуть в том направлении. А судя по вашему разряжению на впуске скорее всего и с катализатором все в норме, подпор отсутствует.
Замер при полностью прогретом двигателе с отключенными потребителями (свет, климат и т.д)?
Все проверки проводились при минимальном использовании потребителей (фактически без них). Про забитый выхлоп отпадает, была произведена проверка с помощью демонтажа первой лямбды, симптомы не поменялись. Синхронизации не сделаю, потому что там попросту нету датчика распредвала (либо я слепой). Просадку не проверял, обязательно проверю. На следующей неделе должен приехать дымогенератор, надеюсь что-то найду. Если нет, то проверка ГРМ, компрессии и т.д.
Нет, это я слепой, пропустил в шапке тип двигателя. Но осциллограмму снять всё же можно, если есть датчик разряжения, а там уже по картинке будет видно, что к чему ...
К сожалению, есть только обычный осциллограф, есть большое желание купить мотор тестер, как рекомендовали в постах выше, но есть проблема с доступностью такого оборудования на моей территории. По этому пытаюсь решить проблему хард методами. На осциллограмме коленвала все стабильно. Может датчик детонации заваливает угол? Качество топлива? У нас топливо с небольшим содержанием спирта...
Форсунки бы неплохо исключить, на стенде.
