Диагностика Рено Сценик 2 бензин Ошибка DF080 DEF1 DEF4

[StasDonbass]

После замены ГРМ на сто. Появилась ошибка DF080. 1DEF программ рование крайних положений .Как следствие 4DEF Проверь эммисию выхлопных уже на панели. Метки перепроверены переустановка повторно ГРМ. Проверены датчики дпрв дпкв. Заменён клапан vvt. Давление масла в норме(мерялось путем подключения вместо датчика) , компрессия в норме. Проводка в норме, Масло менялось на 5в40 ельф и пробовал поменять на 10в40ельф,разницы нет. Ошибка появляется после поездки на небольшое расстояние и отслеживается с помощью пирен и пай клип. Причем отключается в резервный режим именно при сбросе газа на хх. До этого работает где видно по параметрам эталона и измеренного положения распредвала, цифры одинаковые.

 

[StasDonbass]

Фазорегулятор тоже был замен и никакой разницы нет, после 5мин езды выскакивает резервный режим. Программирование крайних положений. Причем нет разницы на сколько давить на газ, можно покрутится на парковке с малым газом и все, резервный режим. Не пойму чего ему не хватает. Если он пишет крайние положения то почему невидно по параметрам где бы он задавал 45 градусов ждал выхода не получал и в резерв. А даже при 2000-3000об без нагрузки где процент открытия всего 30 -50 процентов по клапану уже встаёт в резерв. Товарищи! Кто сталкивался с данным гемором этих моторов, у кого похожее? К стати о главном, мотор к4м766 16кл 1.6бензин. 2007г.в рестайл сценик2. Датчики новые подкидывал дпрв и дпкв и ничего. Смотрел в Ютубе где мужик за постели распредвалов говорил где как признак масло брызжит, у меня такого не наблюдается все стекает вниз ровно и культурно.Может ЭБУ заключил или какая-то прошивка слетела. Вообщем, кто откликнится буду щаслив найти собеседника или собеседников в этой головоломке, и отвечаю сразу, езжу очень далеко и часто на ней хотелось бы найти причину.

 

[ts199]

Фазорегулятор тоже был замен и никакой разницы нет, после 5мин езды выскакивает резервный режим. Программирование крайних положений. Причем нет разницы на сколько давить на газ, можно покрутится на парковке с малым газом и все, резервный режим. Не пойму чего ему не хватает. Если он пишет крайние положения то почему невидно по параметрам где бы он задавал 45 градусов ждал выхода не получал и в резерв. А даже при 2000-3000об без нагрузки где процент открытия всего 30 -50 процентов по клапану уже встаёт в резерв. Товарищи! Кто сталкивался с данным гемором этих моторов, у кого похожее? К стати о главном, мотор к4м766 16кл 1.6бензин. 2007г.в рестайл сценик2. Датчики новые подкидывал дпрв и дпкв и ничего. Смотрел в Ютубе где мужик за постели распредвалов говорил где как признак масло брызжит, у меня такого не наблюдается все стекает вниз ровно и культурно.Может ЭБУ заключил или какая-то прошивка слетела. Вообщем, кто откликнится буду щаслив найти собеседника или собеседников в этой головоломке, и отвечаю сразу, езжу очень далеко и часто на ней хотелось бы найти причину.

Попробуйте влить с другого эбу епром без иммо, на сильно геморных авто бывает выручает, т.к. адаптации хранятся в нем, и некоторые модели рено даже дилерским оборудованием нельзя выставить крайние положения или мишень маховика, помогает перевод авто в аварийный режим, я сдергивал дад на дастере и заказывал тюн когда немог выставить мишень маховика, как итог авто бодро ехало и глюков небыло? но не на всех дастерах прокатывало, на одном мишени выставлялись но машина тупила, в итоге сдернутый дад, дал ей резвость вместе с тюном, но она на холодную бывало глохла у клиента, редко при прогреве авто

 

[Alik_]

...Масло менялось на 5в40 ельф и пробовал поменять на 10в40ельф,разницы нет...

Была похожая история с К4М с фазиком. Было залито eil 5-40 из надежного сетевого магазина по французам, после чего периодически отваливалось фазорегулирование, обычно после некоторого прогрева двигателя. Поскольку больше ничего с машиной не делалось, было решено сменить масло на тот же допуск но другого производителя, что и решило проблему. Был ли тот elf подделкой - утверждать не стану.

 

[StasDonbass]

Спасибо за ответ, масло только оригинал было.

 

[StasDonbass]

Попробуйте влить с другого эбу епром без иммо, на сильно геморных авто бывает выручает, т.к. адаптации хранятся в нем, и некоторые модели рено даже дилерским оборудованием нельзя выставить крайние положения или мишень маховика, помогает перевод авто в аварийный режим, я сдергивал дад на дастере и заказывал тюн когда немог выставить мишень маховика, как итог авто бодро ехало и глюков небыло? но не на всех дастерах прокатывало, на одном мишени выставлялись но машина тупила, в итоге сдернутый дад, дал ей резвость вместе с тюном, но она на холодную бывало глохла у клиента, редко при прогреве авто

Спасибо за ответ. В этом деле пока новичек. Сейчас листаю интернет чтоб понять какой диагностический прибор с программой приобрести чтоб был функционал нормальный, с тестами и т.д . Кан клип годится на ваше мнение. Есть ли там возможность сделать адаптации? ... У меня обычный елм с Пиреном и пайклип. Можно только глянуть параметры и команду rz005 001 и все. Тест клапана физика нельзя ими. Выдает ошибку при нажатии команды. Также недавно нашел мануал по диагностике ошибок. Где параметры дроссельной заслонки дорожка 1 и 2 pr119 и pr 118 отличаются, должны 4 процента на хх 100 при нажатой педали а у меня 10% хх и 54 % при полном нажатии также. Может ли и давление из-за этого быть повышенным 41 вместо 35 кПа и неиспонятся условие алгоритма по программированию фазера( там описано что проходит два алгоритма согласования работы фазера), ну это мои мысли, уже не знаю где копать. И стоит ли покупать кан клип? Буду благодарен за ответ . Кстати машина проехала 900 км одним заездом с этой ошибкой и по динамике была вроде ничего, на хх на горячую подколбашивает мотор .

 

[StasDonbass]

Спасибо за ответ. В этом деле пока новичек. Сейчас листаю интернет чтоб понять какой диагностический прибор с программой приобрести чтоб был функционал нормальный, с тестами и т.д . Кан клип годится на ваше мнение. Есть ли там возможность сделать адаптации? ... У меня обычный елм с Пиреном и пайклип. Можно только глянуть параметры и команду rz005 001 и все. Тест клапана физика нельзя ими. Выдает ошибку при нажатии команды. Также недавно нашел мануал по диагностике ошибок. Где параметры дроссельной заслонки дорожка 1 и 2 pr119 и pr 118 отличаются, должны 4 процента на хх 100 при нажатой педали а у меня 10% хх и 54 % при полном нажатии также. Может ли и давление из-за этого быть повышенным 41 вместо 35 кПа и неиспонятся условие алгоритма по программированию фазера( там описано что проходит два алгоритма согласования работы фазера), ну это мои мысли, уже не знаю где копать. И стоит ли покупать кан клип? Буду благодарен за ответ . Кстати машина проехала 900 км одним заездом с этой ошибкой и по динамике была вроде ничего, на хх на горячую подколбашивает мотор .

Спасибо за ответ. В этом деле пока новичек. Сейчас листаю интернет чтоб понять какой диагностический прибор с программой приобрести чтоб был функционал нормальный, с тестами и т.д . Кан клип годится на ваше мнение. Есть ли там возможность сделать адаптации? ... У меня обычный елм с Пиреном и пайклип. Можно только глянуть параметры и команду rz005 001 и все. Тест клапана физика нельзя ими. Выдает ошибку при нажатии команды. Также недавно нашел мануал по диагностике ошибок. Где параметры дроссельной заслонки дорожка 1 и 2 pr119 и pr 118 отличаются, должны 4 процента на хх 100 при нажатой педали а у меня 10% хх и 54 % при полном нажатии также. Может ли и давление из-за этого быть повышенным 41 вместо 35 кПа и неиспонятся условие алгоритма по программированию фазера( там описано что проходит два алгоритма согласования работы фазера), ну это мои мысли, уже не знаю где копать. И стоит ли покупать кан клип? Буду благодарен за ответ . Кстати машина проехала 900 км одним заездом с этой ошибкой и по динамике была вроде ничего, на хх на горячую подколбашивает мотор .

Сам же работаю электромехаником по ремонту строительного оборудования, делал по электросхемам едреные краны и тильтротаторы и много другого, а с собственной машиной как баран когда все по механике перепробовал и нефига результата.

 

[StasDonbass]

Остается только понять какой алгоритм не имеет согласования по логике управления чтоб коварный фазер запрограммировал крайние положения.

 

[StasDonbass]

Подскажите товарищи через какой прибор по модели и софт, делается прошивка, программирование, тесты этой машины.