Solano 2 1.5 Bosch ME17.8.8

Kabardos

Участник форума
Регистрация
04.03.25
Сообщения
41
Реакции
2
Всем привет! Заехала ко мне машина с проблемой троит только на холодную, пропуск на 1 цилиндр. Когда мотор прогревается проблем никаких нет. Может пойти легкое подтраивание на прогретом моторе и мигать чек, но если заглушить и сразу запустить мотор, то работаек как часики и едет бодро. Человек удалил каталик и ему прошили на Евро 0, разъёмы с ламбд отрезаны под корень. Человек заметил проблему сразу на следующий день утром, когда мотор был полностью остывшим. Поехал к тому, кто прошивал, по итогу поменяли свечи, меняли катушки, поменяли топливную рампу с форсунками на абсолютно новую, давление топлива они меряли и ничего не поменялось. Сказал, что проблема в регулировке клапана, поэтому машина ко мне приехала. Я все заного проверил, только вдобавок еще проверил дымогенератором герметичность впуска ( проблем не обнаружено) и замер компрессии ( везде одинаковая, что на холодный двигатель, что на горячий). Подозрения падают у меня на саму прошивку и поэтому возник вопрос - реально что то с калибровками может быть не то, что на холодную так себя ведет? Я один раз так столкнулся с прошивкой, что машина на холодную еле запускалась, пока полностью сток не залил. Тут я собираюсь проделывать тоже самое, но хочу узнать Ваше мнение.
 
Всем привет! Заехала ко мне машина с проблемой троит только на холодную, пропуск на 1 цилиндр. Когда мотор прогревается проблем никаких нет. Может пойти легкое подтраивание на прогретом моторе и мигать чек, но если заглушить и сразу запустить мотор, то работаек как часики и едет бодро. Человек удалил каталик и ему прошили на Евро 0, разъёмы с ламбд отрезаны под корень. Человек заметил проблему сразу на следующий день утром, когда мотор был полностью остывшим. Поехал к тому, кто прошивал, по итогу поменяли свечи, меняли катушки, поменяли топливную рампу с форсунками на абсолютно новую, давление топлива они меряли и ничего не поменялось. Сказал, что проблема в регулировке клапана, поэтому машина ко мне приехала. Я все заного проверил, только вдобавок еще проверил дымогенератором герметичность впуска ( проблем не обнаружено) и замер компрессии ( везде одинаковая, что на холодный двигатель, что на горячий). Подозрения падают у меня на саму прошивку и поэтому возник вопрос - реально что то с калибровками может быть не то, что на холодную так себя ведет? Я один раз так столкнулся с прошивкой, что машина на холодную еле запускалась, пока полностью сток не залил. Тут я собираюсь проделывать тоже самое, но хочу узнать Ваше мнение.
Проблем по железу двигателя я не вижу. Если был бы клапан, как сказал тот, кто прошивал, то проблема была бы постоянной. Так же он говорил, что проблема в ДПКВ, что тоже для меня звучит не очень. Сам хозяин подозревает на прошивку, потому что началось сразу, как он говорит.
 
Что то с гбц,замер компрессии это не рабочий вариант,клапан будет поджат и компрессия при этом будет,как минимум пневмотестером утечку смотреть
 
Что то с гбц,замер компрессии это не рабочий вариант,клапан будет поджат и компрессия при этом будет,как минимум пневмотестером утечку смотреть
Такого к сожалению нет у меня
 
Что то с гбц,замер компрессии это не рабочий вариант,клапан будет поджат и компрессия при этом будет,как минимум пневмотестером утечку смотреть
Если прошивку перезаливать на сток, то чем лучше сделать - ПЦМ или Комбик?
 
1791008840250.png
 

Вложения

You must be registered for see attachments list
1791009360415.png

тут
 

Вложения

You must be registered for see attachments list
ну читаните справку, там не так много букв
Я читал, просто когда читаешь, все легко, понятно и должно получиться, а на деле могут быть нюансы. Поэтому и спрашиваю у людей, кто с этим сталкивался
 
Назад
Верх Низ