Странная работа датчиков кислорода

  • Автор темы Автор темы Dmitry_1991
  • Дата начала Дата начала
D

Dmitry_1991

Новенький
Регистрация
01.10.23
Сообщения
3
Реакции
0
Кто сталкивался с такой проблемой? Может похожее было и на другой марке автомобиля.
Имеется BMW E60 5e 3 литра м54
Первые датчики кислорода не выходят на активный режим. Все время на них висит статус "не активно". Полностью прогретый двигатель, ошибок нет. На ХХ датчики показывают 0.45 вольта. Когда обороты свыше 4000 или автомобиль находится в движении, то потихоньку напряжение растет до 0.86-0.9 вольта. Когда доходит до этого максимально значения, начинают реагировать под сброс газа и напряжение может падать до 0.1 и возвращаться обратно до 0.86. Стомт остановиться и постоять минуты 3-4 на ХХ, напряжение начинает медленно падать обратно до 0.45. ошибок при этом снова никаких нет. Если датчики отключить, то ошибки по ним выскакивают сразу. Датчики обычные 4х контактные, не ширики
 
Заменить датчики. Они не работают.
 
Датчик ведёт себя как мёртвый. От разгазовки нагревается и начинает работать.
Раньше не сталкивался с таким.
На новых машинах в прошивке можно выставить параметры нагревателя.
м54 - это же старьё, да? Там не может быть такого.
 
Filat Ogorodnikov сказал(а):
Датчик ведёт себя как мёртвый. От разгазовки нагревается и начинает работать.
Раньше не сталкивался с таким.
На новых машинах в прошивке можно выставить параметры нагревателя.
м54 - это же старьё, да? Там не может быть такого.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да. Старенький. До 2005 года примерно. Да. В прошивках параметра прогрева не видел.
 
Может транзисторы в ЭБУ сдохли, которые за нагрев отвечают...
 
BMWist_kmk сказал(а):
Можно легко проверить, поступает ли напряжение на нагреватели. Так же на этих моторах в эбу можно вообще сделать Е0, да и были прошивки без лямбд вообще, например Калининградки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кстати да! Хороший вариант. Евро 0 и всё. Больше никакой возни с датчиками.
 
а почему сразу датчики дохлые? может расходомер? Я на таких авто сразу шью сток и смотрю по параметрам и ошибкам. зачастую на такого рода авто дергали все со складок, потому в прошивке может быть что угодно, кто то в Tunerpro RT карты понаваливал например, вот и результат. я бы шил сток для начала
 
если ей евро 0 сделать, то расход конский будет, обороты страшно плавть будут, потому что потом все только от расходомера воздуха будет зависеть, а он там далеко не оригинал уже наверное
 
Первые датчики кислорода не выходят на активный режим. Все время на них висит статус "не активно".
Нажмите, чтобы раскрыть...
В INPA можно увидеть все статусы по конфигурации...особенно "статус цепи подогрева" и "статус цикла регулирования по лямбда-зонду".
А вообще очень похоже на перепутанные разъемы лямбда-зондов между Bank1 и Bank2. И опять таки в INPA есть специальный тест для проверки этой ошибки монтажа.
На MS45 нет кодировок для отключение LOOP LAMBDA PROBE ,в полном смысле этого слова. Только варианты реверса, но они есть у считаных людей.
" Калининградки" не собирались на MS45.

если ей евро 0 сделать, то расход конский будет, обороты страшно плавть будут, потому что потом все только от расходомера воздуха будет зависеть, а он там далеко не оригинал уже наверное
Нажмите, чтобы раскрыть...

В алгоритме MS45 Расходомер воздуха - это основной показатель для расчета времени впрыска, а лямбда-зонд инструмент тонкой коррекции в пределах +15%/-15% от основного времени.
Скорость реакции расходомера на порядок выше скорости циркониевого элемента в лямбда-зонде.
Какие бы проблемы не произошли с показаниями расходомера воздуха, лямбда коррекция не способна внести изменения за пределы 15%.
Если расходомер адекватен в своих показаниях то ни какие обороты не будут "плавать".
 
На крайслере пацифика похожая история была ,итог распускал косу проводов на эбу,влага ,зелень,поврежденная изоляция проводов.
Сопровождалось все это своеобразным переключением акпп и переодическим просадом оборотов на светофоре.
ошибок кстати почему то тоже не было.
 
Для ответа нужно войти/зарегистрироваться
Назад
Верх Низ