Мою прошивку залил?
Чип Тюнинг Паз ямз534 Прошивка
- Автор темы fedr01349
- Дата начала
Да с твоей нормально поехал
Подскажите, эта прошивка с ЕГР?
Помойму нет (насколько я знаю на ямз 534 егр с завода нету )
В парке штук 6 газон Некст на едс17, все с ЕГР, пока все норм ходят. Один уродец на мд22 вообще без экологии-с новья всю голову вынес. Думаю его на едс перевести , но надо прошивку без экологии.
Ну ты можешь взять эту прошивку но там в ней датчики дверей и тормоза гнать будут на газоне , я могу тебе с бензовоза скинуть но на свой страх и риск качай
Скинь, попробую
Завтра уже если время будет
Спасибо
Коллеги.
Я в таких случаях запрашиваю прошивку напрямую с завода. Есть возможность. Но нужно учитывать, что завод высылает прошивки под Аскан-10 или ДК-5. Перевести их в бинарный формат можно только многоходовкой с использованием комбика. Других вариантов нет. Для корректного заказа нужен заводской номер двигателя и его комплектация, а также модель ЭБУ. При чем для МД22 важно указывать наличие и количество точек после 22. Прошивки для МД22 с точками и без - разные. Сведения берутся с шильды на двигателе и с блока ЭБУ соответственно. Добраться до шильды двигателя на ПАЗике можно только с эндоскопом. Ну или на крайняк - вытащить двигатель
. В названии прошивки после YMZ-53445 через дефис идут две цифры. Это и есть комплектация двигателя. Эти цифры должны совпадать с цифрами на шильде. Тогда все работает корректно. А не едет все потому, что давление ТНВД, форсунки, рампы, датчики и т.д могут быть на давление 1800 Bar или 2000 Bar. Соответственно и прошивка должна быть на давление 1800 Bar или 2000 Bar. Если тема актуальна и интересна - дайте знать.
Я в таких случаях запрашиваю прошивку напрямую с завода. Есть возможность. Но нужно учитывать, что завод высылает прошивки под Аскан-10 или ДК-5. Перевести их в бинарный формат можно только многоходовкой с использованием комбика. Других вариантов нет. Для корректного заказа нужен заводской номер двигателя и его комплектация, а также модель ЭБУ. При чем для МД22 важно указывать наличие и количество точек после 22. Прошивки для МД22 с точками и без - разные. Сведения берутся с шильды на двигателе и с блока ЭБУ соответственно. Добраться до шильды двигателя на ПАЗике можно только с эндоскопом. Ну или на крайняк - вытащить двигатель
. В названии прошивки после YMZ-53445 через дефис идут две цифры. Это и есть комплектация двигателя. Эти цифры должны совпадать с цифрами на шильде. Тогда все работает корректно. А не едет все потому, что давление ТНВД, форсунки, рампы, датчики и т.д могут быть на давление 1800 Bar или 2000 Bar. Соответственно и прошивка должна быть на давление 1800 Bar или 2000 Bar. Если тема актуальна и интересна - дайте знать.Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Столкнулись с похожей проблемой. Газон 3309, ЯМЗ 534, ЭБУ EDC17cv44
ТНВД АЗПИ. Ругался на клапан аварийный. Поставили дозатор к этому ТНВД 53.1111344. Стало нормально.
Но давление под 2000 на оборотах, солярка греется, бак горячий, к рампе не прикоснуться.
Где искать калибровку к этой связке? Бош-Азпи?
попробовали прошивки из постов выше. Спасибо большое.
Две первых не подошли. Разрешения на запуск не было. Третья подошла, но та же ошибка давлению P1726.
Посоветуйте, плз, как решить проблему?
С уважением.
Столкнулись с похожей проблемой. Газон 3309, ЯМЗ 534, ЭБУ EDC17cv44
ТНВД АЗПИ. Ругался на клапан аварийный. Поставили дозатор к этому ТНВД 53.1111344. Стало нормально.
Но давление под 2000 на оборотах, солярка греется, бак горячий, к рампе не прикоснуться.
Где искать калибровку к этой связке? Бош-Азпи?
попробовали прошивки из постов выше. Спасибо большое.
Две первых не подошли. Разрешения на запуск не было. Третья подошла, но та же ошибка давлению P1726.
Посоветуйте, плз, как решить проблему?
С уважением.
Последнее редактирование:
Похожие темы
- Закрыто
