Диагностика BMW X3 2008 год ДМРВ живёт своей жизнью

[SevAvtoMaster29]

По ссылке ниже описание и так же есть заданная кривая на осцилографе (потребуется не сложная регистрация на сайте)

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра ссылок

Спасибо!

 

[SevAvtoMaster29]

По ссылке ниже описание и так же есть заданная кривая на осцилографе (потребуется не сложная регистрация на сайте)

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра ссылок

Я зарегистрировался, а теперь можно ссылку на осцилограму? Спасибо!

 

[Legx]

Там вкладка -

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра ссылок

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра ссылок

 

[Vas1]

 

[Vas1]

частотный

 

[SevAvtoMaster29]

Посмотреть вложение 124519

Спасибо! Буду всё проверять!

 

[SevAvtoMaster29]

Напоминаю, что в субботу 11 января с 9.00 по МСК, будем работать с BMW.

 

[vesel]

Надо бы проверить,заглушен ли реально егр (именно физически).Если заглушка всё-же стоит/ла..не прохудилась ли.Может подтягивает из аммосферы лишку,шельма?

 

[SevAvtoMaster29]

Ребята, всем доброго времени!
Клиент приехал. Сейчас снег у гаража уберу , заезжаю и начинаем! Можете пока по пить чаю!

 

[SevAvtoMaster29]

Поехали!!! Как говорил Гагарин!

 

[SevAvtoMaster29]

Что мы имеем? EGR - физически не удалён! Хотя владелец вроде говорил, что уалён.

 

[Vas1]

Ну ты же видишь что разьем отключен

 

[SevAvtoMaster29]

Парамет по датчику температуры -50. Кста ти он не в ДМРВ всроен? Один стоит на впускном патруль перед заслонкой, второй на внускном коллекторе. Я так понимаю. Или на коллекторе это абсолютного давления? Это ведь тоже может влиять на расход воздуха?

 

[SevAvtoMaster29]

Ну ты же видишь что разьем отключен

Да! Но как то не по нашему!

 

[Vas1]

Дунь дымарем во впуск
Может посмотреть надо заглушен он физически и программно?

 

[SevAvtoMaster29]

тут ещё куча не подключённых разъёмов..

 

[SevAvtoMaster29]

Дунь дымарем во впуск
Может посмотреть надо заглушен он физически и программно?

Сейчас!

 

[SevAvtoMaster29]

По дымогенератору протечек нет!

 

[Legx]

Парамет по датчику температуры -50. Кста ти он не в ДМРВ всроен? Один стоит на впускном патруль перед заслонкой, второй на внускном коллекторе. Я так понимаю. Или на коллекторе это абсолютного давления? Это ведь тоже может влиять на расход воздуха?

Расходомер воздуха DDE7, N47​

Расходомер воздуха измеряет количество всасываемого двигателем наружного воздуха. Кроме того, в расходомер воздуха встроен датчик температуры всасываемого воздуха.
Воздушная масса используется в ЭБУ DDE в качестве измеряемой величины для следующих функций:

-	Регулирование рециркуляции ОГ
-	Расчет ограничительного количества

Функция расходомера воздуха​

Питание и сигналы​

Питание и масса подаются на расходомер воздуха следующим образом:

• Напряжение питания 12 В подается через контакт 87 (обозначение сигнала U_HR или 15N).
• Блок управления DDE подает на расходомер воздуха массу (обозначение сигнала M_HFM). .
  Только N47: Подача массы на расходомер воздуха в ЭБУ DDE включена.
  Внимание: Масса подается на расходомер воздуха только тогда, когда блок управления DDE распознает частоту вращения коленвала двигателя более 50 об/мин. Таким образом, при неработающем двигателе и включенном контакте 15 на расходомер воздуха масса не подается, и поэтому в таком состоянии также отсутствует сигнал!
  Данная функция препятствует сгоранию остатков масла и грязи на сенсорном элементе расходомера воздуха при включенном контакте 15.

Расходомер воздуха передает с помощью сигнала T_HFM значение воздушной массы на ЭБУ DDE.
Этот сигнал представляет собой прямоугольный сигнал с амплитудой 5 В и частотой в диапазоне 1,2–14 кГц. Частота соответствует периоду следования сигнала 0,8–0,07 мс.
По частоте этого сигнала ЭБУ DDE рассчитывает значение воздушной массы в мг/ход.

Обработка ошибок​

Следствием неисправности в узле расходомера воздуха могут быть одна или несколько неадекватных реакций:

-	отключение рециркуляции ОГ
-	отключение регулировки давления наддува
-	ограничение количества
-	выдача заданного значения в зависимости от частоты вращения коленвала.

Функция датчика температуры всасываемого воздуха​

Датчик температуры всасываемого воздуха измеряет температуру всасываемого двигателем наружного воздуха.

Питание и сигналы​

Блок управления DDE подает на датчик температуры всасываемого воздуха напряжение и массу следующим образом:
Выход питания DDE включаемый.
Подача массы осуществляется по проводу M_HFM.
Датчик температуры всасываемого воздуха с помощью сигнала T_TANS передает значение температуры всасываемого воздуха на блок управления DDE.
Этот сигнал представляет собой прямоугольный сигнал с амплитудой 5 В и частотой ок. 19 Гц. Частота соответствует периоду следования 53 мс.
По скважности этого сигнала блок управления DDE рассчитывает температуру всасываемого воздуха в °C. Скважность может составлять от 10 до 90 %.

Обработка ошибок​

Следствием ошибки в узле датчика температуры всасываемого воздуха могут быть одна или несколько неадекватных реакций:

-	отключение рециркуляции ОГ
-	отключение регулировки давления наддува
-	ограничение количества
-	выдача заданного значения в зависимости от частоты вращения коленвала.

 

[SevAvtoMaster29]

Вот патрубок на заслонку, в нем какой-то штуцер. Что на нем должно быть?