Ford Connect 2006

[Иосиф]

Можно тел.? Завтра позвоню.

 

[manhattan]

Ну стучат не форсунки а просто из-за большого количества топлива сгорание в цилиндре похоже на детонационное, и звук похожий на детонацию, как молотком по поршням кто лупит)

 

[Fazer]

Я в таких случаях обычно дёргаю форсунки и на стенд к топливщикам. 350 не такое уж и высокое давление. На газу там гораздо выше бывает.

 

[doktormasters]

Читаем 8-ой пост

 

[Иосиф]

Не в форсунках дело было. Evgeniy73 помог решить вопрос обновлением прошивки ЭБУ.

 

[doktormasters]

радость будет длиться до первых морозов

 

[doktormasters]

мы это уже все проходили

 

[manhattan]

А что при морозах форсунки замёрзнут?
Если не можете рассказать механизм неисправности, что и как и почему ломается в форсунках с такими симптомами как у ТС то это все просто болтовня.

 

[Fazer]

manhattan, Зря вы таким словом бросаетесь. Имеет смысл уважительнее относиться к мнению коллеги. doktormasterrs высказал достаточно грамотное мнение. Очень логичное. При морозе изменяется многое: тепловые зазоры, состав зимнего и летнего топлива тоже разный, при низких температурах плотность топлива тоже меняется. Автомобиль ведь ездил на родной прошивке все эти десятки тысяч? Значит что-то произошло? И явно произошло не в прошивке... Скажите, а новую прошивку влили сток, или в ней что-то поправлено умельцами?

 

[manhattan]

Занимаюсь ремонтом дизельной топливной аппаратуры, поэтому что касается форсунок что то да знаю)

 

[manhattan]

Но если мой пост кого то может обидеть то заранее извиняюсь

 

[Evgeniy73]

Да, естественно изменились зазоры в форсунках в процессе износа,и изготовитель то осознал,по этому выпустили обновлённую прошивку которая исправляет эту проблему.Не первая машина с такой болячкой.

 

[manhattan]

Да, естественно изменились зазоры в форсунках в процессе износа,и изготовитель то осознал,по этому выпустили обновлённую прошивку которая исправляет эту проблему.Не первая машина с такой болячкой.

Не совсем в зазорах там дело. Нужно спросить у калибровшиком, но там ошибка в ПО по типу как hot start на vag. Эбу выставляет слишком ранний угол впрыска, для режима прогрева, от этого и громкая работа. Допускаю что точность наливов у бу форсунок ухудшается и это тоже даёт свой эффект

 

[manhattan]

Так же возможно есть косяк в синхронизации между моментом ВМТ указываемым датчиком коленвала и реальным ВМТ. Например между синхроимпульсов дпкв и реальным ВМТ должно быть 60° и так считает эбу. А на самом деле 61 и вот вам сбитый угол впрыска( p.s. не путать с синхронизацией коленвала и распредвала)

 

[doktormasters]

Автомобиль ведь ездил на родной прошивке все эти десятки тысяч? Значит что-то произошло? И явно произошло не в прошивке...

смотрю еше есть люди с головой

 

[Fazer]

смотрю еше есть люди с головой

Благодарю. Но коль скоро у парней есть положительный результат, то победителей не судят. А когда форсунки сдохнут совсем, это даст парням возможность второй раз заработать на одной и той же проблеме. С точки зрения бизнеса, это тоже неплохо. А там и двигатель откапиталят. Тройной плюс! Опять же, клиент доволен.

 

[Evgeniy73]

Так же возможно есть косяк в синхронизации между моментом ВМТ указываемым датчиком коленвала и реальным ВМТ. Например между синхроимпульсов дпкв и реальным ВМТ должно быть 60° и так считает эбу. А на самом деле 61 и вот вам сбитый угол впрыска( p.s. не путать с синхронизацией коленвала и распредвала)

А как выставить угол впрыска?