Пежо биппер он же фиорино и немо... Р0090.

Krakazab сказал(а):
А датчик в рампе исправный?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поставили новый..., хотя старый тоже в адеквате... Зажигание включаю 6 бар (насос подкачки), в стартерном режиме наганяет 280-300бар и запуск..., потом растёт до 1900 и глохнет.
 
aleks-sto сказал(а):
Поставили новый..., хотя старый тоже в адеквате... Зажигание включаю 6 бар (насос подкачки), в стартерном режиме наганяет 280-300бар и запуск..., потом растёт до 1900 и глохнет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
можно проверить работу регулятора таким образом!
 
По факту не нужен такой прибор, можно взять блок питания с регулировкой напряжения. Ну естественно с мультиметром чтобы видеть показания
 
Krakazab сказал(а):
По факту не нужен такой прибор, можно взять блок питания с регулировкой напряжения. Ну естественно с мультиметром чтобы видеть показания
Нажмите, чтобы раскрыть...
Завтра буду пробовать..., спасибо.
 
Только померить ток поступающий с эбу нужно. Чтобы знать какое напряжение поступает на регулятор
 
Если давление реально растет до 1900 то мотор начнет жёстко со стуком работать. Значит датчик исправен. Регулятор давления там есть на рампе или только на ТНВД? Если на рампе то проблема с линией слива от него. То есть он то может и открывается а топливу деваться некуда. А если там только регулятор потока на ТНВД то проблема в ТНВД. Регулятор не может повлиять на наполнение. Это если ставили заведомо исправный и подходящий регулятор потока. Если его не меняли то стоит начать с него.
 
manhattan сказал(а):
Если давление реально растет до 1900 то мотор начнет жёстко со стуком работать. Значит датчик исправен. Регулятор давления там есть на рампе или только на ТНВД? Если на рампе то проблема с линией слива от него. То есть он то может и открывается а топливу деваться некуда. А если там только регулятор потока на ТНВД то проблема в ТНВД. Регулятор не может повлиять на наполнение. Это если ставили заведомо исправный и подходящий регулятор потока. Если его не меняли то стоит начать с него.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Регулятор там только на тнвд, в рампе стоит датчик давления
 
Значит если регулятор ставили исправный то проблема в ТНВД. Обычно по такой схеме регулятор обеспечивает Макс наполнение( значит и давление) при минимальном ШИМ. То есть если снять фишку с регулятора то подача топлива и от ТНВД будет максимальной и давление тоже. Или же в ТНВД есть проблема из за которой топливо попадает в плунжера мимо регулятора и поэтому он не может отрегулировать давление.
 
с ТНВД обратка может забита?
проверти полностью обратки до бака
 
dizel-ufa сказал(а):
с ТНВД обратка может забита?
проверти полнуостью обратки до бака
Нажмите, чтобы раскрыть...
Обратк
dizel-ufa сказал(а):
с ТНВД обратка может забита?
проверти полностью обратки до бака
Нажмите, чтобы раскрыть...
Обратку снимали, продували и даже пробовали не в бак а в ёмкость сразу с насоса...
 
падачу с обраткой не перепутали
 
aleks-sto сказал(а):
Машина попала после нескольких сервисов..., заводится и глохнет по высокому давлению..., вылетает Р0090(высокое давление топлива) . Проводку от мозгов до регулятора заменили, регулятор подставляли заведомо исправный, датчик ставили новый, тест регулятор проходит, слишно что работает, после теста ошибок нет. Мы заменили блок управления двигателем (благо был такой для экспериментов...) - но не тут то было..., мысли заканчиваются..., пните в нужном направлении, спасибо. Да и , подкачивающий насос с бака давит 6 бар - думаю не много ли?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Фазы?
 
dizel-ufa сказал(а):
при чём тут давление топлива и фазы?
где логика?
давление медленно поднимается и упирается в 1900, Мы думаем , что обратка не уходит , а вот где , уже смотреть на месте
Нажмите, чтобы раскрыть...
Обратка точно уходит... снимали шланг с насоса и напрямую в емкость... ,насос тоже разбирали там все красиво.
 
aleks-sto сказал(а):
Мы заменили блок управления двигателем (благо был такой для экспериментов...)
Нажмите, чтобы раскрыть...
другой блок сделали вирджин и привязали или просто перелили из одного блока в другой?
 
комонрейл во время запуска, когда крутишь стартером, не должна пускать в обратку. После запуска работает клапан, на сброс и поддержание давления в системе. Клапан должен находится на рампе. Обычно он механический.
 
Для ответа нужно войти/зарегистрироваться
Назад
Верх Низ