День добрый всем.Опишу причину проблемы, может кто сталкивался.УАЗ ПАТРИОТ загонялся на кузовные работы. Производилась замена полностью порогов и арок,т.е. сварочные работы. Машина в гараж заехала своим ходом вопросов особых нету. При сварочных работах снимался аккумулятор полностью, но разъем с блока ЭБУ не снимал. После ремонта машины, хотели завести машину,но машина не заводиться. Стартует на пару секунд и глохнет. Что было сделано, думал иимо с АПС мозг пудрит, убрали на стоковой прошивке иммо и залили обратно без результата. Далее было проверена цепь бензонасоса, управление когда машина заглохла не бензонасос идет, давление есть. Контрольными светодиодами проверил управление на катушки зажигания и на форсунки, также импульсы есть..Прозвонил проводку замыканий на землю нет и сопротивлений нет в разъемах, контакты нормальные. Осциллографа нету пока чтобы снять сигнал с ДПКВ но при снятии фишки с него,вообще машина не заводиться и управление на катушки и на форсы прекращается. На столе не пробовал сэмулировать отдельно сигнал ДПКВ чтобы эмулировать работу двигателя и исключить возможный косяк с проводкой. Что самое интересное что ЭБУ по к линии выходит на связь, видит параметры датчиков и тд, но вот когда начинаешь заводить авто связь сразу теряется. Мое видение что при сварочных работах через массу в эбу что-то вышло их строя или ST10F поплохело. Или питание +5 вольт просаживается.Может было у кого что нибудь подобное с этим блоком.Почему связь прерывается в момент запуска двигателя? Ссылка на видио
You must be registered for see links
