Dsg7 редактирование сброса давления

[mjuozas]

Для меня это "чудо" немцев тёмный лес, потому что всю жизнь катался на механике, но про DSG7 за месяц пока шёл TCU из Китая узнал больше чем о других коробках, только про такую проблему инфу ненахожу

 

[alexdsg]

Если давление быстро падает - что то неисправно.

 

[mjuozas]

Если давление быстро падает - что то неисправно.

Это понятно, но почему держит давление когда не подключён к авто ??? Не ясно где копать. Наверное надо искать схему и разбиратся с электрикой.

 

[Salpuga]

Это понятно, но почему держит давление когда не подключён к авто ??? Не ясно где копать. Наверное надо искать схему и разбиратся с электрикой.

Потому что когда мехатроник не подключен к авто в нем не работают соленоиды регулировки давления ( он просто в аварийном режиме )

 

[IliaV]

Это понятно, но почему держит давление когда не подключён к авто ??? Не ясно где копать. Наверное надо искать схему и разбиратся с электрикой.

Когда плата стоит на столе, соленоиды регуляторов давления закрыты и линии еще 6 соленоидов без давления. Поэтому на потерю давления влияют только сам насос с обратным клапаном, предохранительный клапан, гидроплита, гидроаккумулятор и закрытые соленоиды регуляторов давления. Хороший показатель между перезапусками на столе более 20 минут, некоторые экземпляры после полного ремонта стоят по несколько суток! Но я говорю про предварительно прокачанные штоки и несколько перезапусков, чтобы ушел воздух.
А вот на машине регуляторы давления уже открыты. Более того, еще и частично открыты соленоиды передач для удержания вилок в нейтральном положении. Поэтому на машине давление падает намного быстрее. Обычно в районе минуты между перезапусками, +/-.
Я тут сделал стенд для проверки гидроблоков в открытом виде. Скажу, что полного удержания соленоидами давления без течи масла на 60 барах я еще не увидел. Понемногу травит всегда, особенно хорошо видно на пене (смеси масла с воздухом). Но при этом гидроблок, выключенный в пятницу, в понедельник еще держит бар 30...
Ну и гидроаккумулятор. Сделал еще и стенд для проверки остаточного давления в гидроаккумуляторах. Из 20 проверенных с приехавших машин хороший (осталось хотя бы 18 бар) - ОДИН! Остальные, обычно, в районе 13 бар, а этого мало. Он перестает работать уже при 39 барах давления (там поршень в виде стакана и он просто падает на дно своими стенками). За время проверок видел один (!!!) хороший Кинерго и более 5 штук мертвых, где осталось 7 бар, а один залит внутри маслом и не сжимается. И в итоге, когда гидроблоку надо переключиться, масла в гидроаккумуляторе нет и вместо быстрого переключения идет эпопея с запуском мотора и потерей пары секунд на переключение.

 

[Salpuga]

Кинерго в принципе редко когда один год работает , обычно меньше ( их вообще бессмысленно проверять) . Оригинальные гидрики уже отработали свой ресурс некоторые уже отработали 16 лет , их тоже бессмысленно проверять так как если он сегодня работает завтра перестанет. Уже более двух лет по умолчанию меняем и гидрик при ремонте меха.

 

[Дмитрий0707+]

Привет! В итоге стоит ли снижать верхний предел давления и как это сделать "Васей"?

 

[alexdsg]

Привет! В итоге стоит ли снижать верхний предел давления и как это сделать "Васей"?

Только прошивкой

 

[alexdsg]

Привет! В итоге стоит ли снижать верхний предел давления и как это сделать "Васей"?

Все зависит от многих факторов в 80% случаев обязательно и как можно скорее.

 

[Дмитрий0707+]

Дадите прошивку?)

 

[alexdsg]

Дадите прошивку?)

Конечно в ЛС

 

[alexdsg]

По цене сориентирую