Ваз 2131 ошибка P0302

[DenFire]

Двигатель заводится нормально, работает ровно до прогрева и включения вентилятора. После начинает троить и выдаёт ошибку. И на газу и на бензине!
Свечи, провода, катушка заменены. Компрессия 11.
Какие ещё варианты?

 

[maivek]

Было что не было коммутации газ - бензин, на одном целиндре. Т.е постоянно была подача бенза и газа в одном из целиндров. Если норм, то проверяйте железо, компенсаторы, р-вал на износ кулачка ит.д

 

[dielt]

смотреть 2 горшок. Что первое приходит на ум:
1. зажаты клапаны.
2. начало прогара клапана (трещина). осмотреть эндоскопом.
3. топливо врятли, т.к. и на газу и на бензе, на холодную норм.
Подключить мотортестер, тест CSS на разных режимах.

 

[Denastiy]

Двигатель заводится нормально, работает ровно до прогрева и включения вентилятора. После начинает троить и выдаёт ошибку. И на газу и на бензине!
Свечи, провода, катушка заменены. Компрессия 11.
Какие ещё варианты?

Если во всех компрессия 13, а во втором 11, будет р0302

 

[Denastiy]

Клапана если зажаты, то на холодную ошибка, на горячую может и не быть, бывает, что и компрессия везде одинаковая, и зазоры норм, но очень сильно разбита направляющая клапана и будет такой эффект

 

[vovan35]

Прокладку ГБЦ не стоит исключать. Тосол не убывает? Свеча визуально не светлее остальных? Днище поршня не чистое(мытое)?

 

[Sandr]

Модуль зажигания тоже может при прогреве слабую искру выдавать, было такое не раз

 

[ШкодавоД]

Клапана если зажаты, то на холодную ошибка, на горячую может и не быть

Наоборот. Зазор же при нагреве уменьшается. Холодный клапан закрывается полностью, а вот горячий уже нет...

 

[ШкодавоД]

А если авто ездит на газу, то 95% проблема с клапанами.

 

[Сергей747]

дигностику подключи на температуру смотри и газони в пол и если прыгнула то масса)))

 

[Denastiy]

Наоборот. Зазор же при нагреве уменьшается. Холодный клапан закрывается полностью, а вот горячий уже нет...

 

[Denastiy]

Если вы много регулировали клапана, то на практике знаете, что зазары на холодную меньше. Для того чтобы убедиться лично, проведите эксперимент для себя:возьмите щуп, замерьте зазоры на холодную, затем прогрейте двигатель до 80° и снова замеряйте зазоры. Вы увидите что зазор стал больше.

 

[Denastiy]

По этому, когда в прцессе работы, начинает пожимать клапана, блок управления на холодном двигателе фиксирует пропуски воспламенения. Мигает чек и выключает подачу топлива в целиндр с зажатым клапаном,а на горячую этот момент проходит.

 

[ШкодавоД]

что зазары на холодную меньше.

Ууууу..... Вам надо освежить знания..

 

[Denastiy]

Ууууу..... Вам надо освежить знания..

Ууууу вам сколько лет, и сколько моторов вы перебрали лично в живую?

 

[Denastiy]

Ууууу..... Вам надо освежить знания..

В теории да, зазор тепловой, но чтобы убедится, возьмите щуп и померяйте на холодном моторе, прогрейте хотя б градусов 70, и опять померяйте, а потом напишите здесь ууу или ааааа. Договорились?

 

[ШкодавоД]

Да лет то много, моторов перебрал 2 по молодости.
Спорить с Вами не буду, желания нет доказывать очевидное и времени нет. Пардоньте.

 

[ШкодавоД]

Договорились)))

 

[gdravlik]

законы физики просто отдыхают..

 

[Denastiy]

законы физики просто отдыхают..

Этот закон физики работает, только не на холостых оборотах, а но очень горячем моторное и на максимальных нагрузках, когда клапан начинает сильно греться