Dsg7 редактирование сброса давления
- Автор темы morfei
- Дата начала
- Регистрация
- 23.07.21
- Сообщения
- 86
- Реакции
- 55
Тут всё очень просто! Сезон, это когда жара, Платы в дефиците и соответственно цена на них очень растёт! Далее оч просто понижаешь давление насос чаще включается и по нарастающей нагрузка на слабое место, а это плата, зато гидроплита целее!
- Регистрация
- 23.07.21
- Сообщения
- 86
- Реакции
- 55
Надо думать наперёд, чтоб было чего дальше ремонтировать! Гидрплиту отремонтировали, клиент потом на эвакуаторе приедет с платой! Сделали плату, далее сцеплпение, точки ж потрогали! Ну и так далее... Всё просто!
- Регистрация
- 23.07.21
- Сообщения
- 86
- Реакции
- 55
Вдогонку! На заводе дураки! Они обычно софт для мотора и коробки разный делают и апдейты под свои TPI по разному для запутанности делают! Но для важности обязательно надо сказать об этом клиенту! Синхронизируя по моментам это не обязательно, надо обновить софт коробки обязательно! А лучше залить свой с пониженным! От которого завод, как и от коробки давно отказались. У них новое развлекалово с 09 забытыми гидроавтоматами! ВАГ гавно обычно потом кричат))) Но он свинья копилка, если "правильно" ремонтировать денюшку принесет, ну или гараж сгорит...
Всем Привет !!! по поводу 52 бар - уже давно офицалы вернули 60 бар так как в пиковых нагрузках не хватает объема масла . Но они изменили соленоиды ( регуляторы давления ) теперь при выключении зажигания через них полностью сбрасывается давление в механе. Раньше хороший механ мог месяц стоять и в нем оставалось около 38-15 бар от этого и была нагрузка на алюминиевую плиту . А металлические стаканы лопаются не от этого ( смотрите график давления) . Кинерго шляпа ( объем масла меньше и со временем клинят )
Это не так.
Во первых: максимальный выжим сцепы при давлении до!! 36-40 бар. что ниже максимального и минимального порога.
Во вторых: простой пример - при работе "старт стоп" штатное давление задано в диапазоне уже 38-50бар
В третьих: давление гидроаккумулятора не линейная величина, а изменяющаяся (можете посмотреть по логам например в 30 группе от 42 до 60 бар или от 42 до 52бар), поэтому мы меняем не фактическое давление, а максимальную точку давления, (насос работает меньше но чаще, на него и на электронику меньше нагрузка) поэтому на фактический прижим это НИ КАК НЕ МОЖЕТ ПОВЛИЯТЬ. Были истории, где после "обновления на софт со сниженным давлением" сцепа буксовала больше. А причина Точно ли в давлении??, или в том, что вообще не тот софт залили, или проблема в сцеплении, или проблема в адаптации, или проблема в лимитах - остается вопросом.
Кстати вот ту самую пробуксовку сцепы(особенно на тюнинг прошивках моторов) в определенных случаях можно снизить программно)
как то раз захотел знакомому сделать не убиваемый гидроаккумулятор на Fiat Punto на роботе . кто знает там постоянная проблема с грушей ( гидроаккумулятор фиатовский) . я выточил стакан под гидрик от dsg7 и поставил на фиата . все работает но не очень корректно так как на фиатах давление в гидрике до 50 бар .
в конечном итоге поставили родной . а вот на на фиате 2013 года начали применять 60 бар давление в системе , вот там то и работает мой гидрик от dq200
в конечном итоге поставили родной . а вот на на фиате 2013 года начали применять 60 бар давление в системе , вот там то и работает мой гидрик от dq200
по поводу работы "старт-стоп" : вчера правил прошивку 0CW300046A_5114 давление в режиме старт стоп диапазон 35-50 . Сегодня залил прошивку и тестил , так вот такое давление механ поддерживает в этом диапазоне когда машина глохнет ( на светофоре ) когда авто в движении диапазон 42-60
Похожие темы
