DiabloPresent
Участник форума
- Регистрация
- 07.12.21
- Сообщения
- 6
- Реакции
- 2
Приветствую! Имеется автомобиль Volvo s80 2001г. 2.4 атмо. МКПП, с блоком управления ДВС Denso MB079700-8831 и дроссельной заслонкой (ETM) Magnetti Marelli
Эпопея с ним длиться уже долго, но ощущение будто борешься с воздушными замками, ошибка то пропадает на месяц, то появляется через час после удаления ошибок.
Периодическая ошибка по связи с дросселем (ETM), дроссель покупали новый, оригинал (как я понял, восстановленный заводом Volvo), перепрошили его под нужную прошивку, старый тоже остался, но уже был изношен по потенциометрам, так что его замена была вопросом небольшого времени.
Подкидывали другой CEM(не прописывая), думали, что проблема по связи может быть в нём, так как, есть ошибка по связи с ABS и блоком водительской двери (да, понимаю, что на этих машинах "прямые" блоки довольно надежные, но попытка "научного тыка" не стоила больших усилий), по работе мотора машина вела себя ровно так-же, без малейших изменений.
Проводка до ЭБУ вся целая, включая пины на разъемах блоков, CAN по сопротивлению 120ом, питание стабильно приходит на дроссель. В самом начале меняли датчик педали газа, были подозрения на его неисправность, ситуация та - же.
У неё есть несколько состояний:
1) Всё хорошо, машина работает в штатном режиме
2) Машина очень плохо работает как на холостых, так и на оборотах, реакция на педаль газа очень вялая, но стоит на минуту скинуть клемму, всё встаёт на свои места и он какое-то время адекватно работает.
3) Машина перестает заводиться, схватывает на секунду, но тут же глохнет, не реагируя на педаль газа.
Хотелось бы узнать, мнение опытных людей, нужно ли пробовать менять ЭБУ или стоит копать в другую сторону? Все имеющиеся материалы прикладываю. Заранее спасибо!
Эпопея с ним длиться уже долго, но ощущение будто борешься с воздушными замками, ошибка то пропадает на месяц, то появляется через час после удаления ошибок.
Периодическая ошибка по связи с дросселем (ETM), дроссель покупали новый, оригинал (как я понял, восстановленный заводом Volvo), перепрошили его под нужную прошивку, старый тоже остался, но уже был изношен по потенциометрам, так что его замена была вопросом небольшого времени.
Подкидывали другой CEM(не прописывая), думали, что проблема по связи может быть в нём, так как, есть ошибка по связи с ABS и блоком водительской двери (да, понимаю, что на этих машинах "прямые" блоки довольно надежные, но попытка "научного тыка" не стоила больших усилий), по работе мотора машина вела себя ровно так-же, без малейших изменений.
Проводка до ЭБУ вся целая, включая пины на разъемах блоков, CAN по сопротивлению 120ом, питание стабильно приходит на дроссель. В самом начале меняли датчик педали газа, были подозрения на его неисправность, ситуация та - же.
У неё есть несколько состояний:
1) Всё хорошо, машина работает в штатном режиме
2) Машина очень плохо работает как на холостых, так и на оборотах, реакция на педаль газа очень вялая, но стоит на минуту скинуть клемму, всё встаёт на свои места и он какое-то время адекватно работает.
3) Машина перестает заводиться, схватывает на секунду, но тут же глохнет, не реагируя на педаль газа.
Хотелось бы узнать, мнение опытных людей, нужно ли пробовать менять ЭБУ или стоит копать в другую сторону? Все имеющиеся материалы прикладываю. Заранее спасибо!
